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Enregistrement W1487994378 · doi:10.33593/iccp.v4i1.908

EFFECT OF HIGH TIRE PRESSURES ON CONCRETE PAVEMENT PERFORMANCE

2025· article· en· W1487994378 sur OpenAlexaboutno aff
P A Okamoto, Robert G. Packard

Notice bibliographique

RevueProceedings of the International Conference on Concrete Pavements · 2025
Typearticle
Langueen
DomaineEngineering
ThématiqueInfrastructure Maintenance and Monitoring
Établissements canadiensnon disponible
Organismes subventionnairesnon disponible
Mots-clésTruckService lifePortland cementAsphaltGeotechnical engineeringAsphalt concreteEngineeringEnvironmental scienceAsphalt pavementPavement engineeringStructural engineeringForensic engineeringCementMaterials scienceAutomotive engineeringComposite material

Résumé

récupéré en direct d'OpenAlex

This study, conducted by Construction Technology Laboratories, Inc. for the Portland Cement Association, investigates the impact of high tire pressures on concrete pavement performance. With the increasing use of trucks equipped with radial tires and high tire pressures, significant pavement damage has been observed across major highways in the United States and Canada. Unlike asphalt pavements, for which extensive research programs have been initiated, the effects of high tire pressures on concrete pavements have been less thoroughly studied. This research aims to fill that gap by examining how high tire pressures influence concrete pavement response, service life, and performance characteristics. Field testing across six sites in Wisconsin and Pennsylvania involved loading pavement sections with trucks equipped with tires at pressures ranging from 80 to 120 psi. Measurements of pavement strains, deflections, and the subsequent analysis suggested that increased tire pressure does not significantly affect concrete pavement response. Additionally, surveys of truck tire pressures in various states revealed that operational pressures are substantially higher than those used during the AASHO Road Test, upon which many pavement design equations are based. Despite the higher pressures, the research found no significant impact on pavement performance, indicating that current pavement thickness design procedures, which do not consider the effects of increased tire pressure, may still be adequate. This conclusion is supported by both theoretical analyses and field test data, which collectively indicate that increased tire pressures up to 120 psi do not significantly affect the performance or service life of concrete pavements. The study's findings suggest that existing design methodologies for concrete pavements remain valid, even in the face of changing tire technologies and usage patterns. (Abstract generated by AI tool ChatGPT 4)

Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.

Comment cette classification a été obtenuedéplier

Prédiction machine sur la base complète

Imitation des enseignants

Ni prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Le volet Gemma est une étiquette directe du modèle pour chaque travail de la base, lue sur la notice réduite au titre. Le volet Codex est un classifieur appris des 10 348 étiquettes directes de Codex et calibré sur les taux pondérés de l'échantillon; les champs sans appui suffisant ne portent aucun appel Codex. Le mode candidate est l'union des deux volets; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont pas des étiquettes humaines.

score de la tête « metaresearch » (Codex)0,000
score de la tête « metaresearch » (Gemma)0,001
Version: metacan-v3-hybrid-931329e0061cStatut de validation: machine_predicted_unvalidated
Catégories candidatesaucune
Catégories consensuellesaucune
DomaineSignal candidat: aucune · Signal consensuel: aucune
Devis d'étudeSignal candidat: Observationnel · Signal consensuel: aucune
GenreSignal candidat: Empirique · Signal consensuel: Empirique
Score de désaccord entre enseignants0,002
Score d'incertitude au seuil0,005

Scores du classifieur distillé par catégorie (deux têtes)

CatégorieCodexGemma
Métarecherche0,0000,001
Méta-épidémiologie (sens strict)0,0000,000
Méta-épidémiologie (sens large)0,0000,000
Bibliométrie0,0000,000
Études des sciences et des technologies0,0000,000
Communication savante0,0000,000
Science ouverte0,0000,000
Intégrité de la recherche0,0000,000
Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger)0,0010,000

Scores machine (provisoires)

Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.

Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.

Tête enseignante Opus0,008
Tête enseignante GPT0,238
Écart entre enseignants0,230 · la distance entre les deux têtes enseignantes sur ce seul travail
Statut de validationscore_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle

Classification

machine, non validée

Prédiction automatique; un appel candidat d’une seule source (Gemma direct ou Codex distillé), pas un consensus.

Les modèles n’ont appliqué aucune catégorie : rien dans la taxonomie ne correspondait à ce travail.
Devis d'étudeObservationnel
Domainenon disponible
GenreEmpirique

Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».

En bref

Citations1
Publié2025
Routes d'admission1
Résumé présentoui

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