Emission Factors Analysis for Multiple Vehicles Using an On-Board, In-Use Emissions Measurement System
Pourquoi ce travail est dans la base
Une base qui oublie comment elle a trouvé un travail ne peut pas être vérifiée. Voici les voies qui ont admis celui-ci.
Notice bibliographique
Résumé
<div class="htmlview paragraph">Despite progressive implementation of stringent emission regulations, vehicle tailpipe emissions remain the major source of air pollution problems in most urban areas. To control and reduce tailpipe pollutants, it is critical to understand in-use emissions as a basis for any future emission controls. At present, emission factors are mainly studied by chassis dynamometer methods. However, concerns have been raised about the extent to which emissions produced by on-road vehicles can be predicted using emission factors developed based on standardized dynamometer test procedures.</div> <div class="htmlview paragraph">This paper describes an on-board, in-use vehicle emissions measurement system which measures tailpipe emission rates while the vehicle is in real service experiencing complex traffic conditions, driver behavior and weather. The instantaneous mass flow rate (g/s) of fuel and five typical emission gases (NOx, HC, CO, CO<sub>2</sub>, O<sub>2</sub>) are recorded along with operating parameters such as mass air flow, vehicle speed, engine speed, ambient temperature, coolant temperature, etc. The equipment consists of an ECM OBD-II scanner, a mass air flow meter and two emissions analyzers, coordinated and recorded by a laptop computer. The measurement package is adapted for easy transition from vehicle to vehicle and, at only 17 kg (38 lbs), has minimal impact on vehicle operation.</div> <div class="htmlview paragraph">The paper presents a set of vehicle emission factors based on sixty on-road tests with five typical mid-life vehicles in urban, highway and aggressive driving situations. Tailpipe emission factors for HC, CO and NOx are developed in terms of g/kW.h, g/km and g/kgFuel. Based on these emission functions and the idle emission rate measurements, an emission model is developed for estimating the variation of tailpipe cumulative emissions for vehicles experiencing real-world driving conditions which are significantly different from the standard test sequences.</div>
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Prédiction distillée sur la base complète
Imitation des enseignantsNi prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.
Scores Codex et Gemma par catégorie
| Catégorie | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Métarecherche | 0,001 | 0,001 |
| Méta-épidémiologie (sens strict) | 0,001 | 0,001 |
| Méta-épidémiologie (sens large) | 0,001 | 0,001 |
| Bibliométrie | 0,001 | 0,002 |
| Études des sciences et des technologies | 0,001 | 0,000 |
| Communication savante | 0,000 | 0,001 |
| Science ouverte | 0,001 | 0,000 |
| Intégrité de la recherche | 0,001 | 0,001 |
| Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger) | 0,000 | 0,000 |
Scores machine (provisoires)
Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.
Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.
score_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle