MétaCan
Menu
Retour à la cohorte
Enregistrement W1634625540 · doi:10.3141/2280-03

Feasibility of Computer Vision-Based Safety Evaluations

2012· article· en· W1634625540 sur OpenAlexaffabout
Tarek Sayed, Karim Ismail, Mohamed H. Zaki, Jarvis Autey

Notice bibliographique

RevueTransportation Research Record Journal of the Transportation Research Board · 2012
Typearticle
Langueen
DomaineEngineering
ThématiqueTraffic and Road Safety
Établissements canadiensCarleton UniversityUniversity of British Columbia
Organismes subventionnairesnon disponible
Mots-clésIntersection (aeronautics)Traffic conflictCollisionConflict analysisReliability (semiconductor)Transport engineeringComputer scienceData qualityData collectionPoison controlEngineeringComputer securityTraffic congestionConflict resolutionOperations managementStatisticsFloating car dataMathematics

Résumé

récupéré en direct d'OpenAlex

Traditional road safety analysis has often been undertaken with historical collision records. However, limitations on the quality and completeness of collision data gave rise to surrogate ways of measuring safety, especially the traffic conflict technique. Traditionally, traffic conflict techniques have relied on field observations, which have some reliability and repeatability problems. Therefore, successfully automating conflict detection with data extracted from video sensors could have considerable benefits for traffic safety studies. Before-and-after safety evaluations could greatly benefit from automated analysis of traffic conflicts, and the main objective of this paper is to demonstrate the use of this analysis technique for such evaluations. A right-turn safety improvement was implemented at an intersection in Edmonton, Alberta, Canada, in 2009 to mitigate the high rate of rear-end and merging collisions. The right-turn ramp was closed, and all right-turning vehicles were brought to the right-turn lane at the intersection, where a “No-Right-Turn-on-Red” sign was installed. In this study, video sensors were the primary source of conflict data. The video data were analyzed and traffic conflicts were measured with an automated traffic safety tool. The distributions of the calculated conflict indicators before and after the treatment showed a considerable reduction in the frequency and severity of traffic conflicts. This result suggests significant positive changes in rear-end, merging, and total conflicts. The results of this study show the potential benefit of adopting automated conflict analysis for before-and-after safety studies.

Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.

Comment cette classification a été obtenuedéplier

Prédiction distillée sur la base complète

Imitation des enseignants

Ni prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.

score de la tête « metaresearch » (Codex)0,007
score de la tête « metaresearch » (Gemma)0,000
Version: codex-gemma-dda1882f352aStatut de validation: machine_predicted_unvalidated
Catégories candidatesaucune
Catégories consensuellesaucune
DomaineSignal candidat: aucune · Signal consensuel: aucune
Devis d'étudeSignal candidat: Observationnel · Signal consensuel: Observationnel
GenreSignal candidat: Empirique · Signal consensuel: Empirique
Score de désaccord entre enseignants0,249
Score d'incertitude au seuil0,735

Scores Codex et Gemma par catégorie

CatégorieCodexGemma
Métarecherche0,0070,000
Méta-épidémiologie (sens strict)0,0000,000
Méta-épidémiologie (sens large)0,0000,000
Bibliométrie0,0010,002
Études des sciences et des technologies0,0000,001
Communication savante0,0000,001
Science ouverte0,0010,000
Intégrité de la recherche0,0000,002
Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger)0,0000,000

Scores machine (provisoires)

Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.

Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.

Tête enseignante Opus0,098
Tête enseignante GPT0,406
Écart entre enseignants0,308 · la distance entre les deux têtes enseignantes sur ce seul travail
Statut de validationscore_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle

Classification

machine, non validée

Prédiction automatique; un appel candidat d’une seule tête enseignante, pas un consensus.

Les modèles n’ont appliqué aucune catégorie : rien dans la taxonomie ne correspondait à ce travail.
Devis d'étudeObservationnel
Domainenon disponible
GenreEmpirique

Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».

En bref

Citations58
Publié2012
Routes d'admission2
Résumé présentoui

Explorer davantage

Même revueTransportation Research Record Journal of the Transportation Research BoardMême sujetTraffic and Road SafetyTravaux en français237 207