Development and analysis of a prototype car-carrier structure using the finite element method.
Notice bibliographique
Résumé
A very common mode for transporting vehicles over land in North America is the use of truck car-carriers. This thesis describes a computer-based modeling, simulation, and validation effort to aid in the development, testing, and design improvements of the structure of a prototype car-carrier. Car-carrier structures often crack and break during service due to fatigue stress application. In addition, the large deflections on the top decks of the trailer of a car-carrier may cause considerable damage to the carrier's structure and to the loaded vehicles due to possible collisions with the carrier as well as collisions with other loaded vehicles. In this research, numerical and experimental methods are used to investigate, analyze, and improve a prototype car-carrier's structure. A finite element model of the trailer of the prototype car-carrier was developed and model validation was completed with experimental measurements taken from field tests using a truck car-carrier when negotiating a typical speed bump. Numerical computations were conducted using LS-DYNA and the simulation results were examined in LS-POST to compare the simulation results with the field test data. After an experimental/numerical comparison, local and global geometric modifications were investigated to minimize lateral structural deflections and stress/strain concentrations. It was found that the globally modified model significantly decreased stress concentrations and lateral deflections of the trailer. The investigation shows that the finite element method can provide a powerful tool for design optimization of truck car-carriers and other dynamically loaded vehicle structures.Dept. of Mechanical, Automotive, and Materials Engineering. Paper copy at Leddy Library: Theses & Major Papers - Basement, West Bldg. / Call Number: Thesis2003 .L55. Source: Masters Abstracts International, Volume: 42-02, page: 0627. Advisers: William Altenhof; Peter Frise. Thesis (M.A.Sc.)--University of Windsor (Canada), 2003.
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Comment cette classification a été obtenuedéplier
Prédiction distillée sur la base complète
Imitation des enseignantsNi prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.
Scores Codex et Gemma par catégorie
| Catégorie | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Métarecherche | 0,001 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens strict) | 0,000 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens large) | 0,000 | 0,000 |
| Bibliométrie | 0,000 | 0,001 |
| Études des sciences et des technologies | 0,000 | 0,000 |
| Communication savante | 0,000 | 0,000 |
| Science ouverte | 0,000 | 0,000 |
| Intégrité de la recherche | 0,000 | 0,000 |
| Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger) | 0,000 | 0,000 |
Scores machine (provisoires)
Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.
Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.
score_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découleClassification
machine, non validéePrédiction automatique; un appel candidat d’une seule tête enseignante, pas un consensus.
Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».