VOIES NAVIGABLES ET DESSERTE PORTUAIRE Massifier les flux pour intégrer le transport fluvial dans les chaînes logistiques portuaires : étude des impacts économiques et environnementaux. Le cas du transport fluvial conteneurisé
Notice bibliographique
Résumé
Le programme de recherche partait de l'hypothèse que le transport fluvial combiné fleuveroute pour le transport de conteneurs pouvait s'imposer comme un mode de transport compétitif par rapport à la route à partir du moment où il jouait sur son principal atout qui était celui de la massification des flux. Grâce à nos travaux, nous avons pu mettre en évidence, notamment en nous appuyant sur l'exemple du transport des conteneurs sur la Seine que : le transport combiné fleuve route peut être compétitif en prix par rapport à la route, mais que cette compétitivité dépend de la destination géographique finale dans l'hinterland et du type de transport routier en concurrence ; la compétitivité en termes de prix n'est pas suffisante pour susciter un report modal de la route vers le fleuve. Ce mode de transport doit aussi proposer aux chargeurs des services additionnels, ce qui nécessite un opérateur de transport combiné proposant un service clé en main aux clients ; L'implication des armements maritimes au Havre est décisive pour comprendre l'essor du transport conteneurisé sur la Seine ; Cet essor du transport conteneurisé sur la Seine favorise un renforcement de l'hinterland du Havre sur le bassin parisien dans le cadre de la compétition interportuaire à l'échelle de la rangée Nord Europe ; comme pour les prix, la « compétitivité » du transport combiné fleuve-route par rapport à la route en matière énergétique varie en fonction de la destination géographique dans l'hinterland, du type de convoi fluvial utilisé et en fonction des formes organisationnelles du mode routier en concurrence
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Comment cette classification a été obtenuedéplier
Prédiction machine sur la base complète
Imitation des enseignantsNi prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Le volet Gemma est une étiquette directe du modèle pour chaque travail de la base, lue sur la notice réduite au titre. Le volet Codex est un classifieur appris des 10 348 étiquettes directes de Codex et calibré sur les taux pondérés de l'échantillon; les champs sans appui suffisant ne portent aucun appel Codex. Le mode candidate est l'union des deux volets; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont pas des étiquettes humaines.
Scores du classifieur distillé par catégorie (deux têtes)
| Catégorie | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Métarecherche | 0,001 | 0,001 |
| Méta-épidémiologie (sens strict) | 0,001 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens large) | 0,000 | 0,001 |
| Bibliométrie | 0,001 | 0,001 |
| Études des sciences et des technologies | 0,001 | 0,001 |
| Communication savante | 0,003 | 0,002 |
| Science ouverte | 0,001 | 0,001 |
| Intégrité de la recherche | 0,001 | 0,001 |
| Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger) | 0,006 | 0,001 |
Scores machine (provisoires)
Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.
Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.
score_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découleClassification
machine, non validéePrédiction automatique; un appel candidat d’une seule source (Gemma direct ou Codex distillé), pas un consensus.
Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».