Oxygenated Fuel Considerations for In-Shop Fuel System Leak Testing Hazards
Notice bibliographique
Résumé
<div class="htmlview paragraph">Because of domestic production from renewable sources and their clean burning nature, alcohols, especially ethanol, have seen growing use as a blending agent and replacement for basic hydrocarbons in gasoline. The increasing use of alcohol in fuels raises questions on the safety of these fuels under certain non-operational situations. Modern vehicles use evaporative emission control systems to minimize environmental emissions of fuel. These systems must be relatively leak-free to function properly and are self-diagnosed by the vehicle On-Board Diagnostic system. When service is required, the service leak testing procedures may involve forcing test gases into the “evap” system and also exposure of the fuel vapors normally contained in the system to atmosphere. Previous work has discussed the hazards involved when performing shop leak testing activities for vehicles fuelled with conventional hydrocarbon gasoline [<span class="xref">1</span>, <span class="xref">2</span>]. Oxygenate-blended fuels have significantly different vapor behaviors than conventional gasoline, and these changes affect the flammable mixture hazards associated with leak testing procedures.</div> <div class="htmlview paragraph">This paper discusses the relevant vapor/liquid equilibrium and vapor properties of various oxygenate fuels and examines how these affect the flammable mixture hazards associated with shop leak testing procedures for fuel systems containing high oxygenate blends. The emphasis is on E85 as the most common currently used alternative fuel. A simple binary hexane-ethanol model was used to predict the equilibrium fuel vapors that are present in the fuel tank vapor space during shop leak testing with E85 present. The model was compared to experimental results that included the effects of weathering. The hazard associated with other oxygenated fuels could be predicted using previous literature. The results show that the vapor flammability hazards of oxygenate-blended gasoline fuels during leak testing activities are initially similar to those from conventional gasoline. However, the potential effects of fuel weathering during shop testing and of anomalous temperatures are significantly more severe for some oxygenated fuel blends, particularly the high alcohol blends including E85.</div>
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Comment cette classification a été obtenuedéplier
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Scores Codex et Gemma par catégorie
| Catégorie | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Métarecherche | 0,005 | 0,010 |
| Méta-épidémiologie (sens strict) | 0,000 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens large) | 0,001 | 0,001 |
| Bibliométrie | 0,001 | 0,001 |
| Études des sciences et des technologies | 0,000 | 0,000 |
| Communication savante | 0,000 | 0,001 |
| Science ouverte | 0,001 | 0,000 |
| Intégrité de la recherche | 0,000 | 0,000 |
| Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger) | 0,000 | 0,000 |
Scores machine (provisoires)
Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.
Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.
score_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découleClassification
machine, non validéePrédiction automatique; un appel candidat d’une seule tête enseignante, pas un consensus.
Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».