MétaCan
Menu
Retour à la cohorte
Enregistrement W1964726912 · doi:10.1115/fedsm-icnmm2010-30193

Flow Visualization and PIV Measurements of Flow Around a Sport Utility Vehicle Model

2010· article· en· W1964726912 sur OpenAlexafffund
Alban Lamy, Amandine Hamel, Christina Vanderwel, Stavros Tavoularis, Azeddine Kourta

Notice bibliographique

Revuenon disponible
Typearticle
Langueen
DomaineEngineering
ThématiqueAerodynamics and Fluid Dynamics Research
Établissements canadiensUniversity of Ottawa
Organismes subventionnairesNatural Sciences and Engineering Research Council of Canada
Mots-clésStrouhal numberVortexFlow visualizationVortex sheddingBoundary layerParticle image velocimetryMechanicsReynolds numberFlow separationWater tunnelHorseshoe vortexPhysicsDragWakeFlow (mathematics)External flowGeologyVortex ringTurbulence

Résumé

récupéré en direct d'OpenAlex

The instantaneous flow structure around a 1:18 scaled model of a square-back sport utility vehicle (Hummer H2) was documented in a low-speed water tunnel. The study comprises both flows with the model fixed on a flat plate and flows with the model’s wheels rolling on an endless belt that moved with the speed of the free stream, thus simulating ground effects. The flow structure was investigated using flow visualization by dye injection as well as particle image velocimetry (PIV) for several Reynolds numbers in the range of 7000 to 27700. The flow along the roof, the sidewalls, and the underbody was observed to separate at the rear edges of the body, creating a recirculation zone at the rear of the vehicle, which is associated with pressure loss and a major contribution to aerodynamic drag. In the vertical plane of symmetry, this recirculation zone appears as two counter-rotating vortices. With a fixed ground, the lower vortex was less energetic than the upper vortex because the boundary layer that developed along the ground upstream of the model reduced the momentum of the flow below the vehicle. This boundary layer was also observed to separate from the ground behind the vehicle, creating a third vortex located further downstream along the ground. This boundary layer separation forced the bottom vortex to remain attached to the base of the vehicle, whereas the upper vortex was advected in the wake. The dimensionless frequency (Strouhal number) of the vortex shedding process from the roof was found to be in the range of 0.1 to 0.9. With a moving ground, the upper vortex behaved similarly to that in the fixed ground configuration; however, in the absence of the boundary layer along the ground, the lower vortex was typically stronger and its location showed some variability. In both configurations, the Reynolds number had little influence on the wake topology, mostly increasing the turbulence intensity without modifying the main flow pattern.

Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.

Comment cette classification a été obtenuedéplier

Prédiction distillée sur la base complète

Imitation des enseignants

Ni prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.

score de la tête « metaresearch » (Codex)0,000
score de la tête « metaresearch » (Gemma)0,000
Version: codex-gemma-dda1882f352aStatut de validation: machine_predicted_unvalidated
Catégories candidatesaucune
Catégories consensuellesaucune
DomaineSignal candidat: aucune · Signal consensuel: aucune
Devis d'étudeSignal candidat: Simulation ou modélisation · Signal consensuel: Simulation ou modélisation
GenreSignal candidat: Empirique · Signal consensuel: Empirique
Score de désaccord entre enseignants0,457
Score d'incertitude au seuil0,365

Scores Codex et Gemma par catégorie

CatégorieCodexGemma
Métarecherche0,0000,000
Méta-épidémiologie (sens strict)0,0000,000
Méta-épidémiologie (sens large)0,0000,000
Bibliométrie0,0000,000
Études des sciences et des technologies0,0000,000
Communication savante0,0000,000
Science ouverte0,0000,000
Intégrité de la recherche0,0000,000
Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger)0,0000,000

Scores machine (provisoires)

Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.

Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.

Tête enseignante Opus0,026
Tête enseignante GPT0,271
Écart entre enseignants0,245 · la distance entre les deux têtes enseignantes sur ce seul travail
Statut de validationscore_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle

Classification

machine, non validée

Prédiction automatique; un appel candidat d’une seule tête enseignante, pas un consensus.

Les modèles n’ont appliqué aucune catégorie : rien dans la taxonomie ne correspondait à ce travail.
Devis d'étudeSimulation ou modélisation
Domainenon disponible
GenreEmpirique

Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».

En bref

Citations0
Publié2010
Routes d'admission2
Résumé présentoui

Explorer davantage

Même sujetAerodynamics and Fluid Dynamics ResearchTravaux en français237 207