MétaCan
Menu
Retour à la cohorte
Enregistrement W1968157875 · doi:10.3141/2183-11

Incorporating Scenic View, Slope, and Crime Rate into Route Choices

2010· article· en· W1968157875 sur OpenAlexaff
Young-Ji Byon, Baher Abdulhai, Amer Shalaby

Notice bibliographique

RevueTransportation Research Record Journal of the Transportation Research Board · 2010
Typearticle
Langueen
DomaineEngineering
ThématiqueAutomated Road and Building Extraction
Établissements canadiensUniversity of Toronto
Organismes subventionnairesnon disponible
Mots-clésGeospatial analysisGlobal Positioning SystemTransport engineeringComputer scienceFlooding (psychology)Geographic information systemGeographyCartographyEngineeringTelecommunications

Résumé

récupéré en direct d'OpenAlex

With Global Positioning System (GPS) devices, drivers are now more confident in exploring routes out of the ordinary. More portable forms of commercial GPS navigators (GPS-embedded cell phones, MP3 players, and watches) are also available for pedestrians and bicyclists. Most route guidance applications minimize travel distance and time, which are important factors, but are not the only navigational criteria of interest to users, especially in urban and city environments. With the aid of advanced features of geographic information systems (GISs), new geospatial factors such as the three-dimensional (3-D) nature of the roads and crime rates can be included in the route guidance for broader applications. For instance, 3-D GISs can generate information on visible scenery along a given route (for tourists) or the slopes of the consecutive road segments (for pedestrians and bicyclists). In addition, pedestrians and bicyclists can opt to avoid high-crime areas. In the future, this concept of incorporating new geospatial information can be extended, for example, for computing low-elevation areas that are susceptible to flooding and hilly regions with heavy traffic. This paper presents methods of incorporating 3-D features of the roads and geospatial crime rate information for route guidance purposes. It is found that the 3-D nature of the roads and crime rate–related information can result in considerably different route choices.

Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.

Comment cette classification a été obtenuedéplier

Prédiction machine sur la base complète

Imitation des enseignants

Ni prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Le volet Gemma est une étiquette directe du modèle pour chaque travail de la base, lue sur la notice réduite au titre. Le volet Codex est un classifieur appris des 10 348 étiquettes directes de Codex et calibré sur les taux pondérés de l'échantillon; les champs sans appui suffisant ne portent aucun appel Codex. Le mode candidate est l'union des deux volets; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont pas des étiquettes humaines.

score de la tête « metaresearch » (Codex)0,001
score de la tête « metaresearch » (Gemma)0,004
Version: metacan-v3-hybrid-931329e0061cStatut de validation: machine_predicted_unvalidated
Catégories candidatesaucune
Catégories consensuellesaucune
DomaineSignal candidat: aucune · Signal consensuel: aucune
Devis d'étudeSignal candidat: Observationnel · Signal consensuel: Observationnel
GenreSignal candidat: Empirique · Signal consensuel: Empirique
Score de désaccord entre enseignants0,013
Score d'incertitude au seuil0,027

Scores du classifieur distillé par catégorie (deux têtes)

CatégorieCodexGemma
Métarecherche0,0010,004
Méta-épidémiologie (sens strict)0,0010,000
Méta-épidémiologie (sens large)0,0000,001
Bibliométrie0,0020,002
Études des sciences et des technologies0,0000,000
Communication savante0,0020,001
Science ouverte0,0000,001
Intégrité de la recherche0,0000,001
Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger)0,0040,001

Scores machine (provisoires)

Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.

Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.

Tête enseignante Opus0,038
Tête enseignante GPT0,346
Écart entre enseignants0,308 · la distance entre les deux têtes enseignantes sur ce seul travail
Statut de validationscore_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle

Classification

machine, non validée

Prédiction automatique; un appel candidat d’une seule source (Gemma direct ou Codex distillé), pas un consensus.

Les modèles n’ont appliqué aucune catégorie : rien dans la taxonomie ne correspondait à ce travail.
Devis d'étudeObservationnel
Domainenon disponible
GenreEmpirique

Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».

En bref

Citations12
Publié2010
Routes d'admission1
Résumé présentoui

Explorer davantage

Même revueTransportation Research Record Journal of the Transportation Research BoardMême sujetAutomated Road and Building ExtractionTravaux en français237 207