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Enregistrement W1976298089 · doi:10.1080/15568310903093362

Does an Improved Urban Bus Service Affect House Values?

2010· article· en· W1976298089 sur OpenAlexafffundabout
François Des Rosiers, Marius Thériault, Marion Voisin, Jean Dubé

Notice bibliographique

RevueInternational Journal of Sustainable Transportation · 2010
Typearticle
Langueen
DomaineEconomics, Econometrics and Finance
ThématiqueHousing Market and Economics
Établissements canadiensUniversité Laval
Organismes subventionnairesMinistère des Transports
Mots-clésAmenityService (business)Transport engineeringBus networkBusinessPublic transportQuality (philosophy)Service qualityGeographyComputer scienceMarketingEngineeringFinanceControl bus

Résumé

récupéré en direct d'OpenAlex

ABSTRACT This study aims at testing whether, and to what extent, the overall quality in the supply of an urban bus service translates into higher house values for properties located along the lines; Quebec City, Canada, is used as a case study. The study relies on a database provided by the former Quebec Urban Community Assessment Division and, once filtered, includes 11,291 detached and attached single-family house sales that took place in Quebec City between January 1993 and February 1997. In addition to sale prices and conditions, property specifics, local amenity and taxation, time trend as well as socioeconomic and overall accessibility attributes, the database also includes mass transit (MT) network quality attributes accounting for bus frequency, route diversity and bus stop accessibility. Three bus service levels are considered—namely regular routes, the Metrobus and the Express—while four mutually exclusive buffer zones are used for measuring house value impacts. All information is handled through a regional geographic information system (GIS). The hedonic approach is resorted to in order to assess the magnitude and direction of MT-related externalities for properties located along bus routes and in the vicinity of bus stops. Findings suggest that increasing regular bus frequencies results, by and large, in lower house values for properties located in the vicinity of regular routes; and the reverse is true for Express lines, which exert a substantial, positive influence on prices. Thus, by offering a more direct and efficient (fewer stops) as well as more comfortable mode than both the regular and Metrobus services, the Express actually proves to be a convenient substitute to the private car for suburban homeowners with a regular working schedule. Findings also suggest that a greater destination choice for homeowners, expressed as the number of routes available within a five-minute walk from home, affects property values upward. Finally, the number of bus stops available at a distance of between 100 and 400 meters from home drives house prices down by a factor that lessens with distance. Thus, the additional noise and traffic disturbances thereby generated seem to prevail over an easier access to the MT network.

Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.

Comment cette classification a été obtenuedéplier

Prédiction distillée sur la base complète

Imitation des enseignants

Ni prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.

score de la tête « metaresearch » (Codex)0,001
score de la tête « metaresearch » (Gemma)0,000
Version: codex-gemma-dda1882f352aStatut de validation: machine_predicted_unvalidated
Catégories candidatesaucune
Catégories consensuellesaucune
DomaineSignal candidat: aucune · Signal consensuel: aucune
Devis d'étudeSignal candidat: Observationnel · Signal consensuel: Observationnel
GenreSignal candidat: Empirique · Signal consensuel: Empirique
Score de désaccord entre enseignants0,125
Score d'incertitude au seuil0,506

Scores Codex et Gemma par catégorie

CatégorieCodexGemma
Métarecherche0,0010,000
Méta-épidémiologie (sens strict)0,0000,000
Méta-épidémiologie (sens large)0,0000,000
Bibliométrie0,0000,000
Études des sciences et des technologies0,0000,000
Communication savante0,0000,002
Science ouverte0,0000,000
Intégrité de la recherche0,0000,000
Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger)0,0000,000

Scores machine (provisoires)

Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.

Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.

Tête enseignante Opus0,009
Tête enseignante GPT0,222
Écart entre enseignants0,213 · la distance entre les deux têtes enseignantes sur ce seul travail
Statut de validationscore_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle

Classification

machine, non validée

Prédiction automatique; un appel candidat d’une seule tête enseignante, pas un consensus.

Les modèles n’ont appliqué aucune catégorie : rien dans la taxonomie ne correspondait à ce travail.
Devis d'étudeObservationnel
Domainenon disponible
GenreEmpirique

Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».

En bref

Citations34
Publié2010
Routes d'admission3
Résumé présentoui

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