MétaCan
Menu
Retour à la cohorte
Enregistrement W2007499756 · doi:10.1109/tvt.2015.2410798

Variable-Bit-Rate Transmission Schedule Generation in Green Vehicular Roadside Units

2015· article· en· W2007499756 sur OpenAlexaff
Abdulla A. Hammad, T.D. Todd, George Karakostas

Notice bibliographique

RevueIEEE Transactions on Vehicular Technology · 2015
Typearticle
Langueen
DomaineEngineering
ThématiqueVehicular Ad Hoc Networks (VANETs)
Établissements canadiensMcMaster University
Organismes subventionnairesnon disponible
Mots-clésTransmission (telecommunications)ScheduleComputer scienceBit rateElectrical engineeringEngineeringTelecommunicationsElectronic engineeringComputer network

Résumé

récupéré en direct d'OpenAlex

Smart traffic scheduling can be used to reduce downlink roadside unit (RSU) energy use in green vehicular roadside infrastructure. In this paper, we consider the problem of downlink schedule generation when the RSU-to-vehicle radios use a variable bit rate (VBR) air interface. We first present offline scheduling formulations that provide lower bounds on the energy required to fulfill vehicle requests. An integer linear program is introduced that can be solved to find optimal offline VBR time slot schedules. We then prove that this problem is NP-complete by a reduction from the well-known Santa Claus problem. Two flow-graph-based models are then used to solve the minimum energy VBR scheduling problem. The first uses generalized flow (GF) graphs that represent time slots as individual graph nodes. The second uses time-expanded graphs (TEGs) that model the temporal evolution of the system. Both of these models can be used to compute lower bounds on energy performance and provide the basis for energy-efficient online schedulers. The first scheduler introduced, i.e., First-Come First-Serve (FCFS), is very simple and treats all vehicles equally and in the order of arrival. Since the time spent in energy-favorable locations decreases with higher vehicle speed, the second scheduler, i.e., Fastest First (FF), gives priority to faster moving vehicles. The greedy GF (G-GF) and greedy TEG (G-TEG) schedulers are then introduced, which are motivated by the two flow-graph-based models. The proposed algorithm performance is examined under different traffic scenarios, and they are found to perform well compared with the lower bound. Our results show that the less computationally intensive algorithms, i.e., FCFS and FF, can perform well under light load, but G-GF and G-TEG, while more complex, can provide near-optimal energy consumption and with reasonable demand dropping rates. The results also show that the G-GF and G-TEG algorithms are much more fair than the simpler algorithms in heavy-load situations.

Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.

Comment cette classification a été obtenuedéplier

Prédiction distillée sur la base complète

Imitation des enseignants

Ni prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.

score de la tête « metaresearch » (Codex)0,001
score de la tête « metaresearch » (Gemma)0,000
Version: codex-gemma-dda1882f352aStatut de validation: machine_predicted_unvalidated
Catégories candidatesMéta-épidémiologie (sens strict)
Catégories consensuellesaucune
DomaineSignal candidat: aucune · Signal consensuel: aucune
Devis d'étudeSignal candidat: Simulation ou modélisation · Signal consensuel: Simulation ou modélisation
GenreSignal candidat: Empirique · Signal consensuel: aucune
Score de désaccord entre enseignants0,573
Score d'incertitude au seuil1,000

Scores Codex et Gemma par catégorie

CatégorieCodexGemma
Métarecherche0,0010,000
Méta-épidémiologie (sens strict)0,0010,001
Méta-épidémiologie (sens large)0,0010,000
Bibliométrie0,0010,003
Études des sciences et des technologies0,0000,000
Communication savante0,0000,000
Science ouverte0,0000,000
Intégrité de la recherche0,0010,001
Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger)0,0000,000

Scores machine (provisoires)

Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.

Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.

Tête enseignante Opus0,021
Tête enseignante GPT0,217
Écart entre enseignants0,196 · la distance entre les deux têtes enseignantes sur ce seul travail
Statut de validationscore_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle

Classification

machine, non validée

Prédiction automatique; un appel candidat d’une seule tête enseignante, pas un consensus.

Devis d'étudeSimulation ou modélisation
Domainenon disponible
GenreEmpirique

Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».

En bref

Citations11
Publié2015
Routes d'admission1
Résumé présentoui

Explorer davantage

Même revueIEEE Transactions on Vehicular TechnologyMême sujetVehicular Ad Hoc Networks (VANETs)Travaux en français237 207