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Enregistrement W2033255614 · doi:10.1115/omae2010-20951

Powering and Seakeeping Characteristics of a Displacement Vessel Hullform With Waterline Parabolization

2010· article· en· W2033255614 sur OpenAlexaff
Kevin John Gould, Sander M. Çalışal, Jon Mikkelsen, Ohmura Ren, Barbaros Okan, You-Taek Kim

Notice bibliographique

Revuenon disponible
Typearticle
Langueen
DomaineEngineering
ThématiqueShip Hydrodynamics and Maneuverability
Établissements canadiensUniversity of British Columbia
Organismes subventionnairesnon disponible
Mots-clésSeakeepingWaterlineDisplacement (psychology)Marine engineeringAccelerationHullReduction (mathematics)EngineeringBeam (structure)SimulationStructural engineeringMathematicsPhysicsGeometry

Résumé

récupéré en direct d'OpenAlex

Waterline parabolization is a design procedure used for displacement vessels to decrease the wave resistance of the hullform through the addition of amidships bulbs. The bow and shoulder wave system of a parent hullform are interfered with by the wave system produced by the amidships bulb. Despite an overall increase in vessel beam, amidships bulbs can produce enough wave cancellations to decrease the total resistance. The designer must pay close attention to the amidships bulbs longitudinal positioning and fairing. Two design approaches can be taken: one the amidships bulbs are “retro-fit” to the existing parent hullform increasing the vessels displacement, and second the displacement is held constant producing an entirely new “optimized” design with shallower entrance and exit angles. Optimal shapes for the amidships bulbs were developed numerically using a potential flow code based on Dawson’s method coupled with a quasi-Newton nonlinear programming algorithm, Calisal et al. (2009a). Tow-tank tests at Istanbul Technical University (ITU) confirmed that amidships bulbs could reduce the effective power by 15%. Given a significant improvement in powering, this paper compares the seakeeping performance of the parent, optimized, and retro-fit hullforms at different sea state conditions and quantifies fuel consumption and acceleration levels. SHIPMO PC, a ship motion program based on strip theory is used to compare the three different hullforms. Three speeds are considered: the design speed of 12.5 knots, a reduced speed of 11 knots associated with the expected loss of speed from added resistance, and 6 knots to represent significant speed reduction. Roll, pitch and heave motions along with added resistance are estimated. Accelerations at the bridge are used to evaluate effects on the crew. For various sea states the most significant motion is roll in beam seas and is incurred at low speeds. The only significant difference in response between all models was for the retro-fit design; the increased displacement from adding the amidships bulbs and holding the draught constant increased the added resistance. Powering and acceleration levels for all models in head seas will be verified in tow-tank tests at ITU.

Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.

Comment cette classification a été obtenuedéplier

Prédiction distillée sur la base complète

Imitation des enseignants

Ni prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.

score de la tête « metaresearch » (Codex)0,000
score de la tête « metaresearch » (Gemma)0,000
Version: codex-gemma-dda1882f352aStatut de validation: machine_predicted_unvalidated
Catégories candidatesaucune
Catégories consensuellesaucune
DomaineSignal candidat: aucune · Signal consensuel: aucune
Devis d'étudeSignal candidat: Simulation ou modélisation · Signal consensuel: aucune
GenreSignal candidat: Empirique · Signal consensuel: Empirique
Score de désaccord entre enseignants0,728
Score d'incertitude au seuil0,247

Scores Codex et Gemma par catégorie

CatégorieCodexGemma
Métarecherche0,0000,000
Méta-épidémiologie (sens strict)0,0000,000
Méta-épidémiologie (sens large)0,0000,000
Bibliométrie0,0000,000
Études des sciences et des technologies0,0000,000
Communication savante0,0000,000
Science ouverte0,0000,000
Intégrité de la recherche0,0000,000
Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger)0,0000,000

Scores machine (provisoires)

Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.

Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.

Tête enseignante Opus0,002
Tête enseignante GPT0,173
Écart entre enseignants0,171 · la distance entre les deux têtes enseignantes sur ce seul travail
Statut de validationscore_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle

Classification

machine, non validée

Prédiction automatique; un appel candidat d’une seule tête enseignante, pas un consensus.

Les modèles n’ont appliqué aucune catégorie : rien dans la taxonomie ne correspondait à ce travail.
Devis d'étudeSimulation ou modélisation
Domainenon disponible
GenreEmpirique

Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».

En bref

Citations1
Publié2010
Routes d'admission1
Résumé présentoui

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