MétaCan
Menu
Retour à la cohorte
Enregistrement W2044207272 · doi:10.3141/2278-03

Capacity Change Mechanism of a Diverge Bottleneck

2012· article· en· W2044207272 sur OpenAlexfundno aff
Jittichai Rudjanakanoknad

Notice bibliographique

RevueTransportation Research Record Journal of the Transportation Research Board · 2012
Typearticle
Langueen
DomaineEngineering
ThématiqueTraffic control and management
Établissements canadiensnon disponible
Organismes subventionnairesThailand Research FundChulalongkorn UniversityRyerson University
Mots-clésBottleneckTraffic bottleneckQueueTraffic flow (computer networking)Upstream (networking)Transport engineeringQueueing theoryMechanism (biology)Computer scienceFlow (mathematics)Traffic congestion reconstruction with Kerner's three-phase theoryTraffic systemTraffic congestionSimulationEngineeringTraffic optimizationComputer networkOperations managementFloating car dataMathematics

Résumé

récupéré en direct d'OpenAlex

This paper offers a more complete picture of the capacity change mechanism at a diverge bottleneck caused by a queue from an exit ramp moving upstream onto the freeway. Detailed observations collected by videos during a 4-day period from an expressway in Bangkok, Thailand, showed that traffic states during bottleneck activation at the diverge site could be categorized into three distinct states with different levels of capacity according to vehicle speeds on through movement lanes and the rates of lane change maneuvers near the off-ramp queue. The data indicated that the transitions of traffic states were caused primarily by the changes in exit flows. The lower capacity was initiated by a more restrictive off-ramp flow that caused some cut-through vehicles on the adjacent lane to impede through movement traffic. Once the exit flow increased, impeding exit vehicles could move out of the adjacent through lane and higher capacity could be restored. These findings point to automatic off-ramp control strategies that would generate higher bottleneck capacities through detecting traffic speeds on freeway through lanes. These findings advance the present knowledge in traffic flow theory that will enable traffic researchers to understand more fully the traffic phenomena at a diverge bottleneck and will help traffic engineers to operate freeway traffic properly.

Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.

Comment cette classification a été obtenuedéplier

Prédiction distillée sur la base complète

Imitation des enseignants

Ni prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.

score de la tête « metaresearch » (Codex)0,003
score de la tête « metaresearch » (Gemma)0,000
Version: codex-gemma-dda1882f352aStatut de validation: machine_predicted_unvalidated
Catégories candidatesaucune
Catégories consensuellesaucune
DomaineSignal candidat: aucune · Signal consensuel: aucune
Devis d'étudeSignal candidat: Observationnel · Signal consensuel: Observationnel
GenreSignal candidat: Empirique · Signal consensuel: Empirique
Score de désaccord entre enseignants0,459
Score d'incertitude au seuil0,645

Scores Codex et Gemma par catégorie

CatégorieCodexGemma
Métarecherche0,0030,000
Méta-épidémiologie (sens strict)0,0000,000
Méta-épidémiologie (sens large)0,0000,000
Bibliométrie0,0010,001
Études des sciences et des technologies0,0000,000
Communication savante0,0000,001
Science ouverte0,0010,000
Intégrité de la recherche0,0000,001
Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger)0,0000,000

Scores machine (provisoires)

Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.

Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.

Tête enseignante Opus0,116
Tête enseignante GPT0,327
Écart entre enseignants0,211 · la distance entre les deux têtes enseignantes sur ce seul travail
Statut de validationscore_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle

Classification

machine, non validée

Prédiction automatique; un appel candidat d’une seule tête enseignante, pas un consensus.

Les modèles n’ont appliqué aucune catégorie : rien dans la taxonomie ne correspondait à ce travail.
Devis d'étudeObservationnel
Domainenon disponible
GenreEmpirique

Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».

En bref

Citations21
Publié2012
Routes d'admission1
Résumé présentoui

Explorer davantage

Même revueTransportation Research Record Journal of the Transportation Research BoardMême sujetTraffic control and managementTravaux en français237 207