Cargo Airships: International Competition
Pourquoi ce travail est dans la base
Une base qui oublie comment elle a trouvé un travail ne peut pas être vérifiée. Voici les voies qui ont admis celui-ci.
Notice bibliographique
Résumé
The advance of transportation technology depends on science and economics. During the 1930s, airships and airplanes competed head-to-head for the Atlantic passenger market. When World War 2 broke out, everything changed. Over the next five years, the combined combatants built over half of a million military airplanes. By the end of the war, four-engine, high-altitude bombers and jet engines were developed. Further investment in airplane technology was stimulated by the Cold War. All this public investment was adapted to civilian passenger jet airplanes. By 1980, dedicated jet airplanes were in use as cargo carriers. Despite the growth of the cargojet market over the past three decades, rising fuel costs and environmental concerns are changing the economics of airships and airplanes again. Investment in large cargo airships is returning. Much of the technology developed for fixed-wing aircraft can be applied to cargo airships. New materials, better engines, control systems and engineering eliminate the need for large ground crews and improve airship reliability and safety. However, two fundamental design issues have yet to be resolved: structural integrity and buoyancy control. A worldwide competition is underway on three continents to develop the dominant design for a cargo airship. This paper examines the alternative design approaches and presents the status of the international competition.
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Prédiction distillée sur la base complète
Imitation des enseignantsNi prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.
Scores Codex et Gemma par catégorie
| Catégorie | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Métarecherche | 0,000 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens strict) | 0,000 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens large) | 0,000 | 0,000 |
| Bibliométrie | 0,000 | 0,000 |
| Études des sciences et des technologies | 0,000 | 0,000 |
| Communication savante | 0,000 | 0,000 |
| Science ouverte | 0,000 | 0,000 |
| Intégrité de la recherche | 0,000 | 0,000 |
| Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger) | 0,000 | 0,000 |
Scores machine (provisoires)
Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.
Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.
score_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle