Fuel consumption evaluation of an optimized new hybrid pneumatic–combustion vehicle engine on several driving cycles
Pourquoi ce travail est dans la base
Une base qui oublie comment elle a trouvé un travail ne peut pas être vérifiée. Voici les voies qui ont admis celui-ci.
Notice bibliographique
Résumé
In this paper, we describe an optimization followed by a fuel-saving evaluation of a new concept of a hybrid pneumatic–combustion engine that can be obtained by modifying a conventional internal combustion engine without developing a new cylinder head. Until now, most studies on the pneumatic hybridization of internal combustion engines have dealt with a two-stroke pure pneumatic mode. The few concept studies that have dealt with a hybrid pneumatic–combustion four-stroke mode required a supplementary valve to be added to charge compressed air in the combustion chamber. This heavy modification cannot be carried out by simply adjusting an existing internal combustion engine because a new cylinder head should be developed. It is therefore not logical to suggest this concept as an option in vehicle powertrains to reduce fuel consumption. Moreover, those studies focus on spark-ignition engines; there are reasons to think that their concepts might not work adequately for diesel engines. Our concept is capable of making a diesel engine operate under two-stroke pneumatic motor modes, two-stroke pneumatic pump modes and four-stroke hybrid modes, without requiring an additional valve in the combustion chamber. This fact constitutes our study’s strength and innovation. The evaluation of our concept is based on ideal thermodynamic cycle modeling. The optimized valve actuation timings for all modes lead to generic maps that are independent of the engine size. The fuel economy is calculated based on the new European driving cycle and on the assessment and reliability of transport emission models and inventory system urban and rural cycles.
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Prédiction distillée sur la base complète
Imitation des enseignantsNi prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.
Scores Codex et Gemma par catégorie
| Catégorie | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Métarecherche | 0,003 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens strict) | 0,000 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens large) | 0,000 | 0,000 |
| Bibliométrie | 0,001 | 0,000 |
| Études des sciences et des technologies | 0,000 | 0,000 |
| Communication savante | 0,000 | 0,001 |
| Science ouverte | 0,000 | 0,000 |
| Intégrité de la recherche | 0,000 | 0,000 |
| Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger) | 0,000 | 0,000 |
Scores machine (provisoires)
Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.
Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.
score_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle