The transportation and warehousing challenge for multinational corporations in China
Notice bibliographique
Résumé
Logistics is a major challenge for multinational corporations seeking to do business in China. Transportation and warehousing are two core activities of logistics which will have to be outsourced or produced internally by foreign firms entering the China market. This paper focuses on road and rail transportation, the primary forms of transport utilized to move finished goods, as well as the warehousing and distribution center service sector. Trucking services and costs are observed to be poor by Western standards. There is no established less-than-truckload (LTL) industry and there are limited trucking networks offering one stop shipping across the country. None the less, trucking will have to be the backbone of any distribution network in China for finished products. Rail service is even poorer. There are capacity constraints and finished goods movement is not a priority of the Chinese railways. Warehousing capacity inherited from state owned enterprises is inadequate, but new distribution centers are being built rapidly. Foreign firms need to recognize these limitations in service, capabilities and capacity in planning their distribution networks. The fragmented nature of both the trucking and warehousing sectors places a premium on the value added by third party logistics providers (3PL’s) who have the knowledge and the relationships with local trucking and warehouse firms to minimize the risk of a supply chain breakdown. The selection of logistics suppliers is the most critical logistics decision in the Chinese environment.
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Comment cette classification a été obtenuedéplier
Prédiction distillée sur la base complète
Imitation des enseignantsNi prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.
Scores Codex et Gemma par catégorie
| Catégorie | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Métarecherche | 0,001 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens strict) | 0,000 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens large) | 0,000 | 0,000 |
| Bibliométrie | 0,000 | 0,000 |
| Études des sciences et des technologies | 0,000 | 0,000 |
| Communication savante | 0,000 | 0,001 |
| Science ouverte | 0,000 | 0,000 |
| Intégrité de la recherche | 0,000 | 0,000 |
| Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger) | 0,000 | 0,000 |
Scores machine (provisoires)
Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.
Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.
score_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découleClassification
machine, non validéePrédiction automatique; un appel candidat d’une seule tête enseignante, pas un consensus.
Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».