Pourquoi ce travail est dans la base
Une base qui oublie comment elle a trouvé un travail ne peut pas être vérifiée. Voici les voies qui ont admis celui-ci.
Notice bibliographique
Résumé
Recently, thanks to the rapid development of the manufacturing technique of aircraft, the importance of carriage by air in the international transportation of passengers is much increasing. Thus the carriage by air is much higher than that of any others(e.g., sea transportation etc.) in the international transportation of passengers. Generally, air carriage of passengers is operated at an altitude of more than thirty hundred feet. Thus air transportation is always confronted with the occurrence of air accidents giving rise to complications between air carrier and the victim. For the mediation of controversy being concerned with liability of compensation for damages between the two parties, international cooperations(e.g., Warsaw Convention of 1929, Montreal Convention of 1999 etc.) are accomplished in the private law relating to air carriage. But there is no regulations on the complications between air carrier and passengers and con-signors in Korea. In 2008, to solve this problems the Ministry of Justice has made the draft bill on the carriage by air. This draft bill applies to all international carriage of persons, baggage or cargo performed by aircraft for reward. It applies equally to gratuitous carriage by aircraft performed by an air transport undertaking. But there are many problems in the draft bill on carriage by air made by the Ministry of Justice. In this paper, thus, I have investigated the legal problems of provisions of the draft bill with regard to advance payments, successive carriage, actual carrier & contracting carrier, limitation of actions, scope of application of draft bill on the carriage by air, liability of the carrier and extent of compensation for damage, air carrier's right of disposition of cargo etc.. And I have suggested the measures for Improvement on the Legal Problems of the Draft Bill on Carriage by Air under the Current Laws.
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Prédiction distillée sur la base complète
Imitation des enseignantsNi prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.
Scores Codex et Gemma par catégorie
| Catégorie | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Métarecherche | 0,000 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens strict) | 0,000 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens large) | 0,000 | 0,000 |
| Bibliométrie | 0,000 | 0,000 |
| Études des sciences et des technologies | 0,000 | 0,000 |
| Communication savante | 0,000 | 0,000 |
| Science ouverte | 0,000 | 0,000 |
| Intégrité de la recherche | 0,000 | 0,000 |
| Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger) | 0,004 | 0,005 |
Scores machine (provisoires)
Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.
Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.
score_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle