Impacts of low-speed vehicles on transportation infrastructure and safety
Pourquoi ce travail est dans la base
Une base qui oublie comment elle a trouvé un travail ne peut pas être vérifiée. Voici les voies qui ont admis celui-ci.
Notice bibliographique
Résumé
There are increasing numbers of low-speed electric vehicles (LSV) on public roadways. These vehicles are designed to be used within protected environments and on roadways with a maximum posted speed of 25 mph. Currently these vehicles are not subject to the same federal requirements for occupant protection as passenger cars. The research reported in the paper investigated safety standards, operating regulations, and LSV manufacturer materials from sources around the world. The purpose of the research was to determine positive and negative impacts that LSV, including Neighborhood Electric Vehicles (NEVs) and Medium Speed Electric Vehicles (MSEVs), are likely to have for the states such as Oregon, and whether adjustments in state regulations are needed to ensure that LSV do not negatively impact road safety and traffic operations, or expose the LSV operators to undue risk. The U.S. and Canadian federal motor vehicle safety agencies have harmonized their regulations and stipulated the maximum operating speed of these vehicles, however state and local roadway authorities have regulated the maximum speed of roadways and intersection characteristics on which these vehicles can operate. The significant recommendations of this research are: (i) appropriate state statues for LSV should be amended such that LSV are limited to public roadways with a maximum operating speed of 25 mph, and they are restricted to crossing higher speed roadways at four-way Stop or signal controlled intersections, (ii) local transportation authorities should develop parallel or secondary low-speed roadway networks that connect residential neighborhoods with major activity centers.
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Prédiction distillée sur la base complète
Imitation des enseignantsNi prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.
Scores Codex et Gemma par catégorie
| Catégorie | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Métarecherche | 0,000 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens strict) | 0,000 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens large) | 0,000 | 0,000 |
| Bibliométrie | 0,000 | 0,000 |
| Études des sciences et des technologies | 0,000 | 0,000 |
| Communication savante | 0,000 | 0,000 |
| Science ouverte | 0,000 | 0,000 |
| Intégrité de la recherche | 0,000 | 0,000 |
| Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger) | 0,000 | 0,000 |
Scores machine (provisoires)
Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.
Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.
score_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle