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Enregistrement W2122204636 · doi:10.1136/injuryprev-2012-040561

Comparing the effects of infrastructure on bicycling injury at intersections and non-intersections using a case–crossover design

2013· article· en· W2122204636 sur OpenAlexafffundabout
Marianne Harris, Conor C. O. Reynolds, Meghan Winters, Peter A. Cripton, Hui Shen, Mary L. Chipman, Michael D. Cusimano, Shelina Babul, Jeffrey R. Brubacher, Steven Friedman, Garth Hunte, Melody Monro, Lee Vernich, Kay Teschke

Notice bibliographique

RevueInjury Prevention · 2013
Typearticle
Langueen
DomaineMedicine
ThématiqueInjury Epidemiology and Prevention
Établissements canadiensSt. Michael's HospitalUniversity of British ColumbiaPublic Health OntarioUniversity Health NetworkToronto Metropolitan UniversityUniversity of TorontoSimon Fraser University
Organismes subventionnairesInstitute of Musculoskeletal Health and ArthritisCanadian Institutes of Health ResearchMichael Smith Health Research BCUniversity of British ColumbiaInstitute of Nutrition, Metabolism and DiabetesHeart and Stroke Foundation of Canada
Mots-clésIntersection (aeronautics)Transport engineeringPoison controlCrossover studyEngineeringGeographyMedicineMedical emergency

Résumé

récupéré en direct d'OpenAlex

BACKGROUND: This study examined the impact of transportation infrastructure at intersection and non-intersection locations on bicycling injury risk. METHODS: In Vancouver and Toronto, we studied adult cyclists who were injured and treated at a hospital emergency department. A case-crossover design compared the infrastructure of injury and control sites within each injured bicyclist's route. Intersection injury sites (N=210) were compared to randomly selected intersection control sites (N=272). Non-intersection injury sites (N=478) were compared to randomly selected non-intersection control sites (N=801). RESULTS: At intersections, the types of routes meeting and the intersection design influenced safety. Intersections of two local streets (no demarcated traffic lanes) had approximately one-fifth the risk (adjusted OR 0.19, 95% CI 0.05 to 0.66) of intersections of two major streets (more than two traffic lanes). Motor vehicle speeds less than 30 km/h also reduced risk (adjusted OR 0.52, 95% CI 0.29 to 0.92). Traffic circles (small roundabouts) on local streets increased the risk of these otherwise safe intersections (adjusted OR 7.98, 95% CI 1.79 to 35.6). At non-intersection locations, very low risks were found for cycle tracks (bike lanes physically separated from motor vehicle traffic; adjusted OR 0.05, 95% CI 0.01 to 0.59) and local streets with diverters that reduce motor vehicle traffic (adjusted OR 0.04, 95% CI 0.003 to 0.60). Downhill grades increased risks at both intersections and non-intersections. CONCLUSIONS: These results provide guidance for transportation planners and engineers: at local street intersections, traditional stops are safer than traffic circles, and at non-intersections, cycle tracks alongside major streets and traffic diversion from local streets are safer than no bicycle infrastructure.

Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.

Comment cette classification a été obtenuedéplier

Prédiction machine sur la base complète

Imitation des enseignants

Ni prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Le volet Gemma est une étiquette directe du modèle pour chaque travail de la base, lue sur la notice réduite au titre. Le volet Codex est un classifieur appris des 10 348 étiquettes directes de Codex et calibré sur les taux pondérés de l'échantillon; les champs sans appui suffisant ne portent aucun appel Codex. Le mode candidate est l'union des deux volets; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont pas des étiquettes humaines.

score de la tête « metaresearch » (Codex)0,009
score de la tête « metaresearch » (Gemma)0,016
Version: metacan-v3-hybrid-931329e0061cStatut de validation: machine_predicted_unvalidated
Catégories candidatesaucune
Catégories consensuellesaucune
DomaineSignal candidat: aucune · Signal consensuel: aucune
Devis d'étudeSignal candidat: Observationnel · Signal consensuel: Observationnel
GenreSignal candidat: Empirique · Signal consensuel: Empirique
Score de désaccord entre enseignants0,009
Score d'incertitude au seuil0,046

Scores du classifieur distillé par catégorie (deux têtes)

CatégorieCodexGemma
Métarecherche0,0090,016
Méta-épidémiologie (sens strict)0,0010,001
Méta-épidémiologie (sens large)0,0010,002
Bibliométrie0,0020,001
Études des sciences et des technologies0,0010,001
Communication savante0,0010,001
Science ouverte0,0010,001
Intégrité de la recherche0,0010,001
Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger)0,0030,000

Scores machine (provisoires)

Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.

Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.

Tête enseignante Opus0,027
Tête enseignante GPT0,333
Écart entre enseignants0,306 · la distance entre les deux têtes enseignantes sur ce seul travail
Statut de validationscore_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle

Classification

machine, non validée

Prédiction automatique; un appel candidat d’une seule source (Gemma direct ou Codex distillé), pas un consensus.

Les modèles n’ont appliqué aucune catégorie : rien dans la taxonomie ne correspondait à ce travail.
Devis d'étudeObservationnel
Domainenon disponible
GenreEmpirique

Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».

En bref

Citations152
Publié2013
Routes d'admission3
Résumé présentoui

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