MétaCan
Menu
Retour à la cohorte
Enregistrement W2134343714 · doi:10.3141/2254-15

Joint Model of Participation in Nonwork Activities and Time-of-Day Choice Set Formation for Workers

2011· article· en· W2134343714 sur OpenAlexaff
Marisol Castro, Naveen Eluru, Chandra R. Bhat, Ram M. Pendyala

Notice bibliographique

RevueTransportation Research Record Journal of the Transportation Research Board · 2011
Typearticle
Langueen
DomaineSocial Sciences
ThématiqueTransportation Planning and Optimization
Établissements canadiensMcGill University
Organismes subventionnairesnon disponible
Mots-clésFlexibility (engineering)Set (abstract data type)ScheduleRelation (database)Travel surveyDiscrete choiceOperations researchRandomnessComponent (thermodynamics)Choice setTravel behaviorComputer scienceEconometricsSimulationEngineeringTransport engineeringMathematicsStatisticsData mining

Résumé

récupéré en direct d'OpenAlex

Nonwork activity and travel participation, an important component of overall travel demand, is complex to model because the greater degree of flexibility associated with such travel induces larger variability and randomness in the behavior. This paper aims to offer a framework for modeling workers’ participation in and travel mileage allocated to non-work activities during various time periods of the day. Five time-of-day blocks are defined for workers on the basis of the period of the day in relation to the work schedule. Individuals can choose to pursue nonwork activities in one or multiple time blocks and travel miles to accomplish the activities. A multiple discrete-continuous extreme value modeling approach is used to model this phenomenon. A unique element of the paper is the addition of a latent choice set generation model as a first component in the model system. This choice set generation model can be used to determine the set of time-of-day periods that each individual will consider for the pursuit of nonwork activities, while recognizing that the consideration choice set is not explicitly observed (and is therefore latent) by the analyst. Thus, the model system presented in this paper is capable of modeling nonwork activity engagement and associated travel mileage by time-of-day period while incorporating varying choice sets across individuals. The two-component model system is applied to a survey sample drawn from the San Francisco area in California and shown to perform substantially better than a pure multiple discrete-continuous extreme value model that assumes a constant choice set across the sample.

Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.

Comment cette classification a été obtenuedéplier

Prédiction distillée sur la base complète

Imitation des enseignants

Ni prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.

score de la tête « metaresearch » (Codex)0,007
score de la tête « metaresearch » (Gemma)0,000
Version: codex-gemma-dda1882f352aStatut de validation: machine_predicted_unvalidated
Catégories candidatesaucune
Catégories consensuellesaucune
DomaineSignal candidat: aucune · Signal consensuel: aucune
Devis d'étudeSignal candidat: Observationnel · Signal consensuel: Observationnel
GenreSignal candidat: Empirique · Signal consensuel: Empirique
Score de désaccord entre enseignants0,236
Score d'incertitude au seuil0,997

Scores Codex et Gemma par catégorie

CatégorieCodexGemma
Métarecherche0,0070,000
Méta-épidémiologie (sens strict)0,0000,000
Méta-épidémiologie (sens large)0,0000,000
Bibliométrie0,0010,001
Études des sciences et des technologies0,0000,001
Communication savante0,0000,001
Science ouverte0,0000,000
Intégrité de la recherche0,0000,001
Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger)0,0000,000

Scores machine (provisoires)

Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.

Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.

Tête enseignante Opus0,214
Tête enseignante GPT0,419
Écart entre enseignants0,204 · la distance entre les deux têtes enseignantes sur ce seul travail
Statut de validationscore_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle

Classification

machine, non validée

Prédiction automatique; un appel candidat d’une seule tête enseignante, pas un consensus.

Les modèles n’ont appliqué aucune catégorie : rien dans la taxonomie ne correspondait à ce travail.
Devis d'étudeObservationnel
Domainenon disponible
GenreEmpirique

Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».

En bref

Citations23
Publié2011
Routes d'admission1
Résumé présentoui

Explorer davantage

Même revueTransportation Research Record Journal of the Transportation Research BoardMême sujetTransportation Planning and OptimizationTravaux en français237 207