Performance and Durability Evaluation of Continuously Regenerating Particulate Filters on Diesel Powered Urban Buses at NY City Transit
Pourquoi ce travail est dans la base
Une base qui oublie comment elle a trouvé un travail ne peut pas être vérifiée. Voici les voies qui ont admis celui-ci.
Notice bibliographique
Résumé
<div class="htmlview paragraph">Particulate emission from diesel engines is one of the most important pollutants in urban areas. As a result, particulate emission control from urban bus diesel engines using particle filter technology is being evaluated at several locations in the US. A project entitled “Clean Diesel Demonstration Program” has been initiated by NY City Transit under the supervision of NY State DEC and with active participation from several industrial partners.</div> <div class="htmlview paragraph">Under this program, several NY City transit buses with DDC Series 50 engines have been equipped with continuously regenerating diesel particulate filter system and are operating with ultra low sulfur diesel (&lt; 30 ppm S) in transit service in Manhattan since February 2000. These buses are being evaluated over a 8-9 month period for operations, maintainability and durability of the particulate filter. In addition, an extensive emissions testing program is being carried out under transient cycles on a chassis dyno to evaluate the emissions reductions obtained with the particle filter.</div> <div class="htmlview paragraph">The on-road operational data over eight months showed stable exhaust back pressure with the particle filters, indicating successful filter regeneration. No adverse operational or maintenance issues were observed which can be attributed to the filter system. The emissions results from the first phase of testing exhibited &gt;90% reductions in CO, HC and PM with the particulate filter. In addition, &gt;99% reductions in Carbonyls and up to 80% PAH and 94% NO<sub>2</sub>-PAH destructions were also achieved.</div> <div class="htmlview paragraph">In this paper, the operational and emissions testing data from the NY City Clean Diesel Demonstration Program are discussed in detail.</div>
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Prédiction distillée sur la base complète
Imitation des enseignantsNi prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.
Scores Codex et Gemma par catégorie
| Catégorie | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Métarecherche | 0,003 | 0,001 |
| Méta-épidémiologie (sens strict) | 0,001 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens large) | 0,001 | 0,000 |
| Bibliométrie | 0,000 | 0,000 |
| Études des sciences et des technologies | 0,001 | 0,002 |
| Communication savante | 0,000 | 0,001 |
| Science ouverte | 0,000 | 0,000 |
| Intégrité de la recherche | 0,000 | 0,001 |
| Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger) | 0,002 | 0,000 |
Scores machine (provisoires)
Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.
Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.
score_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle