Impacts of transport on sustainability: towards an integrated transatlantic evidence base
Notice bibliographique
Résumé
Despite a large body of literature on the negative impacts and externalities of transport systems, it is difficult for policy‐makers to infer a coherent message about whether intervention should be considered, and if so, how to weigh the relative importance of multiple domains of impact. This paper examines the extent to which the results of research on the impacts of transport in the European Union (EU), the USA and Canada have been translated into improved public policy on sustainable development. Over 3 years, approximately 100 researchers contributed to a review that focused primarily on the environment, safety, public health, land use and congestion. There were findings on four main issues. First, the understanding of impacts is uneven and, with some notable exceptions, poorly integrated: in particular, where there is no real commitment to internalizing costs, there is little incentive to develop assessment frameworks that support decisions about tradeoffs between costs (and benefits) in multiple domains. Second, the sustainability of transport is often viewed from the policy side as something that has to be ‘set off’ against affordability, equity and acceptability in a calculus that often treats transport in isolation: a broader view of sustainability might better help identify ways that transport can contribute to a decoupling of economic growth from a growth in impacts. Third, some important gaps in the research base were identified. Broad in nature, they concerned longer‐term trajectories, societal learning, increased attention to freight and policy implementation. Finally, activities are suggested to improve the organization of a transatlantic evidence base that benefits from appropriately scaled comparisons between regions of Europe and North America, and which respects the complexity of impact domains and their interactions. The highest priority was given to cross‐national analyses of transport and land‐use policies relevant to sustainability, and to holistic evaluations of actual implementations of ‘wise’ policy packages in urban regions.
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Comment cette classification a été obtenuedéplier
Prédiction distillée sur la base complète
Imitation des enseignantsNi prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.
Scores Codex et Gemma par catégorie
| Catégorie | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Métarecherche | 0,004 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens strict) | 0,000 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens large) | 0,001 | 0,001 |
| Bibliométrie | 0,000 | 0,001 |
| Études des sciences et des technologies | 0,000 | 0,001 |
| Communication savante | 0,000 | 0,001 |
| Science ouverte | 0,001 | 0,000 |
| Intégrité de la recherche | 0,000 | 0,000 |
| Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger) | 0,001 | 0,000 |
Scores machine (provisoires)
Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.
Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.
score_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découleClassification
machine, non validéePrédiction automatique; un appel candidat d’une seule tête enseignante, pas un consensus.
Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».