Transit Buses as Traffic Probes: Use of Geolocation Data for Empirical Evaluation
Notice bibliographique
Résumé
With the growing availability of data because of the deployment of intelligent transportation systems, methods for assessing and reporting traffic characteristics and conditions have begun to shift. Although previous level-of-service methods were developed for use with limited data, actual performance measures can now be developed and tested. On freeways, performance measures often are estimated directly by using data from inductive loop detectors (e.g., speed, occupancy, vehicle counts). For arterials with numerous signalized intersections, performance measures are more challenging because of more complicated traffic control and many origins and destinations. However, within signalized networks, travel time, speed, and other key performance measures can be obtained both directly and indirectly from sources such as automatic vehicle location (AVL) data. The use of AVL data for characterizing the performance of an arterial is demonstrated. First, data are extracted from the bus dispatch system of the Tri-County Metropolitan Transit District (TriMet), the transit provider for Portland, Oregon. Then, the performance characteristics as described by bus travel on an arterial are compared to ground truth data collected by probe vehicles equipped with Global Positioning System sensors traveling with normal (nontransit) traffic on the same arterial on the same days. Comparisons are made between the two methods, and some conclusions are drawn regarding the utility of the transit AVL data.
Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.
Comment cette classification a été obtenuedéplier
Prédiction machine sur la base complète
Imitation des enseignantsNi prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Le volet Gemma est une étiquette directe du modèle pour chaque travail de la base, lue sur la notice réduite au titre. Le volet Codex est un classifieur appris des 10 348 étiquettes directes de Codex et calibré sur les taux pondérés de l'échantillon; les champs sans appui suffisant ne portent aucun appel Codex. Le mode candidate est l'union des deux volets; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont pas des étiquettes humaines.
Scores du classifieur distillé par catégorie (deux têtes)
| Catégorie | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Métarecherche | 0,068 | 0,275 |
| Méta-épidémiologie (sens strict) | 0,002 | 0,001 |
| Méta-épidémiologie (sens large) | 0,001 | 0,001 |
| Bibliométrie | 0,008 | 0,008 |
| Études des sciences et des technologies | 0,001 | 0,002 |
| Communication savante | 0,004 | 0,007 |
| Science ouverte | 0,003 | 0,003 |
| Intégrité de la recherche | 0,002 | 0,002 |
| Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger) | 0,002 | 0,000 |
Scores machine (provisoires)
Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.
Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.
score_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découleClassification
machine, non validéePrédiction automatique; un appel candidat d’une seule source (Gemma direct ou Codex distillé), pas un consensus.
Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».