The Financial Performance of Low-Cost and Full-Service Airlines in Times of Crisis
Notice bibliographique
Résumé
This paper examines the stock and accounting performance of three major airlines in the United States in the aftermath of the September 11, 2001, terrorist attacks. September 11 (9/11) resulted in dramatic changes in the airline industry and had significant implications for the economic gains and future prospects of most airlines. Our study focuses on the stock market's perception of the viability of low-cost versus full-service business models in the aftermath of 9/11. We choose Southwest Airlines as a typical low-cost airline and compare its accounting and stock performance to two full-service airlines, Continental and Northwest. We find that Southwest's performance was highly superior to that of Continental and Northwest and argue that Southwest's business model, in the eyes of investors, provides the firm with significantly more financial and operational flexibility than full-service airlines. Southwest's lower operating costs, consumer trust, product offering, corporate structure, workforce and work practices, as well as operational procedures are all factors that appear to contribute to Southwest's relative success. Résumé Cet article étudie la performance boursière et comptable de trois grands transporteurs aériens opérant aux États-Unis au lendemain des attentats du 11 septembre 2001. Ces événements ont entraîné des changements radicaux dans l'industrie du transport aérien et ont eu des répercussions considérables sur les gains économiques de la plupart des compagnies aériennes. Notre étude compare la viabilité des modèles d'entreprise à bas prix à celle des modèles traditionnels, au lendemain de l'attaque terroriste. Nous avons choisi Southwest Airlines comme l'exemple type de transporteur aérien pratiquant des bas prix et nous comparons sa comptabilité et le rendement de son action à ceux de deux transporteurs aériens à service complet, notamment Continental et Northwest. Nous constatons que le rendement de Southwest est de loin supérieur à celui de Continental et de Northwest. Nous montrons que, d'après les investisseurs, le modèle de gestion de Southwest lui donne beaucoup plus de flexibilité financière et opérationnelle que le modèle de gestion pratiqué par les transporteurs aériens traditionnels. La faiblesse de ses charges d'exploitation, la confiance des consommateurs, son offre de produits, sa structure d'organisation, son effectif, ses pratiques de travail, ainsi que ses méthodes opérationnelles sont autant d'éléments qui semblent contribuer au succès relatif de Southwest.
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Comment cette classification a été obtenuedéplier
Prédiction distillée sur la base complète
Imitation des enseignantsNi prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.
Scores Codex et Gemma par catégorie
| Catégorie | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Métarecherche | 0,002 | 0,001 |
| Méta-épidémiologie (sens strict) | 0,000 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens large) | 0,000 | 0,000 |
| Bibliométrie | 0,000 | 0,002 |
| Études des sciences et des technologies | 0,001 | 0,001 |
| Communication savante | 0,000 | 0,001 |
| Science ouverte | 0,000 | 0,000 |
| Intégrité de la recherche | 0,000 | 0,000 |
| Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger) | 0,000 | 0,000 |
Scores machine (provisoires)
Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.
Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.
score_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découleClassification
machine, non validéePrédiction automatique; un appel candidat d’une seule tête enseignante, pas un consensus.
Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».