MétaCan
Menu
Retour à la cohorte
Enregistrement W2166201798 · doi:10.3141/1968-04

Predicting Directional Design Hourly Volume from Statutory Holiday Traffic

2006· article· en· W2166201798 sur OpenAlexafffundabout
Zhaobin Liu, Satish C. Sharma

Notice bibliographique

RevueTransportation Research Record Journal of the Transportation Research Board · 2006
Typearticle
Langueen
DomaineSocial Sciences
ThématiqueTransportation Planning and Optimization
Établissements canadiensUniversity of Regina
Organismes subventionnairesNatural Sciences and Engineering Research Council of CanadaUniversity of Regina
Mots-clésTraffic volumeRecreationTransport engineeringVolume (thermodynamics)Environmental scienceTravel timeStatisticsMeteorologyComputer scienceGeographyEconometricsMathematicsEngineeringEcology

Résumé

récupéré en direct d'OpenAlex

Estimating design hourly volume (DHV)—commonly the 30th highest hourly volume (30HV) in a year—from sample counts is an important aspect of traffic engineering practice. Directional DHV (DDHV) on highways without permanent traffic counters (PTCs) is usually determined by the estimated annual average daily traffic (AADT) being multiplied by the ratio of DHV to AADT and the directional split ratio during the DHV at a PTC on a similar road. However, highway designers have questioned the validity of this method, and its limitations have been well discussed. Because recreational travel on most holidays in developed countries is active and increases highway traffic volumes vastly, the main intent is to develop more accurate and efficient DDHV prediction models based on directional hourly volumes that occur during holiday periods. The existing literature on DHV is reviewed, then holiday traffic peaking characteristics are investigated on the basis of the past 20 years of data from PTCs on rural highways in Alberta, Canada. Accounting for holiday traffic peaking characteristics such as directional peaking features, discernible and consistent hourly volume patterns during holiday weeks, and the remarkable contributions of holiday travel to the yearly highest hourly volumes, genetic algorithms (GAs) are used to assist in the development of several DDHV prediction models that correspond to various holidays and road types. The analysis results indicate that GA-assisted DDHV models consistently outperform the existing models.

Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.

Comment cette classification a été obtenuedéplier

Prédiction distillée sur la base complète

Imitation des enseignants

Ni prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.

score de la tête « metaresearch » (Codex)0,008
score de la tête « metaresearch » (Gemma)0,000
Version: codex-gemma-dda1882f352aStatut de validation: machine_predicted_unvalidated
Catégories candidatesMéta-épidémiologie (sens strict), Études des sciences et des technologies
Catégories consensuellesaucune
DomaineSignal candidat: aucune · Signal consensuel: aucune
Devis d'étudeSignal candidat: Observationnel · Signal consensuel: Observationnel
GenreSignal candidat: Empirique · Signal consensuel: Empirique
Score de désaccord entre enseignants0,207
Score d'incertitude au seuil1,000

Scores Codex et Gemma par catégorie

CatégorieCodexGemma
Métarecherche0,0080,000
Méta-épidémiologie (sens strict)0,0000,000
Méta-épidémiologie (sens large)0,0000,000
Bibliométrie0,0010,003
Études des sciences et des technologies0,0020,001
Communication savante0,0000,001
Science ouverte0,0010,000
Intégrité de la recherche0,0000,002
Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger)0,0010,000

Scores machine (provisoires)

Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.

Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.

Tête enseignante Opus0,080
Tête enseignante GPT0,368
Écart entre enseignants0,288 · la distance entre les deux têtes enseignantes sur ce seul travail
Statut de validationscore_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle

Classification

machine, non validée

Prédiction automatique; un appel candidat d’une seule tête enseignante, pas un consensus.

Devis d'étudeObservationnel
Domainenon disponible
GenreEmpirique

Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».

En bref

Citations16
Publié2006
Routes d'admission3
Résumé présentoui

Explorer davantage

Même revueTransportation Research Record Journal of the Transportation Research BoardMême sujetTransportation Planning and OptimizationTravaux en français237 207