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Enregistrement W2193676716

EVALUATION OF 407ETR PAVEMENT

2001· article· en· W2193676716 sur OpenAlexaboutno aff
S Zaghloul, D Aspinwall, J B Kerr

Notice bibliographique

Revuenon disponible
Typearticle
Langueen
DomaineEngineering
ThématiqueInfrastructure Maintenance and Monitoring
Établissements canadiensnon disponible
Organismes subventionnairesnon disponible
Mots-clésSkid (aerodynamics)Falling weight deflectometerEngineeringInternational Roughness IndexPavement managementDeflection (physics)Transport engineeringForensic engineeringCivil engineeringGeotechnical engineeringSubgradeStructural engineeringSurface finish
DOInon disponible

Résumé

récupéré en direct d'OpenAlex

407ETR is a multi-lane, electronic toll highway that currently runs 69 km across the top of the Greater Toronto Area. 407ETR is four lanes, except between Highway 10 and McCowan Road, which is six lanes. To accommodate future traffic needs, 407ETR has the capability of expanding to 10 lanes. 407ETR was built in stages, in just four-and-a-half years. The first phase of 407ETR was opened in the summer of 1997, with extensions opened in 1997, 1998 and 1999. Traffic volume has risen steadily since tolling began and continues to grow with over 240,000 average weekday trips each month! A comprehensive pavement evaluation program was performed on 407ETR to determine the pavement conditions and to identify areas with high possibility of premature deterioration. Advanced, non-destructive testing (NDT) techniques were implemented in this program to detect performance problems at early stages before they manifest on the pavement surface in the form of distresses. The pavement evaluation program consisted of a visual distress survey, a profile based rideability (roughness) survey, a skid resistance survey and a limited deflection survey using the Falling Weight Deflectometer (FWD). Several analyses were performed on the collected data. These analyses included the calculation of the MTO Distress Manifestation Index (DMI), the International Roughness Index, (IRI), the MTO Riding Comfort Index (RCI) and the Surface Friction Number (FN), estimating joint faulting, determining the in-situ pavement structural capacity and foundation condition, evaluating the load transfer efficiency across transverse joints and detecting the existence of voids underneath the PCC slabs. Results of the comprehensive pavement evaluation program performed on 407ETR indicated that the overall condition of the pavement is good. However, based on the deflection analysis and the faulting analysis some preventative maintenance is required. This paper describes the testing and analysis performed on 407ETR, as well as the analysis performed to identify the need for preventative maintenance. For the covering abstract of this conference see ITRD number E201066. (A)

Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.

Comment cette classification a été obtenuedéplier

Prédiction distillée sur la base complète

Imitation des enseignants

Ni prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.

score de la tête « metaresearch » (Codex)0,000
score de la tête « metaresearch » (Gemma)0,000
Version: codex-gemma-dda1882f352aStatut de validation: machine_predicted_unvalidated
Catégories candidatesaucune
Catégories consensuellesaucune
DomaineSignal candidat: aucune · Signal consensuel: aucune
Devis d'étudeSignal candidat: Expérimental (laboratoire) · Signal consensuel: aucune
GenreSignal candidat: Empirique · Signal consensuel: Empirique
Score de désaccord entre enseignants0,588
Score d'incertitude au seuil0,288

Scores Codex et Gemma par catégorie

CatégorieCodexGemma
Métarecherche0,0000,000
Méta-épidémiologie (sens strict)0,0000,000
Méta-épidémiologie (sens large)0,0000,000
Bibliométrie0,0000,000
Études des sciences et des technologies0,0000,000
Communication savante0,0000,000
Science ouverte0,0000,000
Intégrité de la recherche0,0000,000
Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger)0,0000,000

Scores machine (provisoires)

Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.

Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.

Tête enseignante Opus0,020
Tête enseignante GPT0,253
Écart entre enseignants0,233 · la distance entre les deux têtes enseignantes sur ce seul travail
Statut de validationscore_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle

Classification

machine, non validée

Prédiction automatique; un appel candidat d’une seule tête enseignante, pas un consensus.

Les modèles n’ont appliqué aucune catégorie : rien dans la taxonomie ne correspondait à ce travail.
Devis d'étudeExpérimental (laboratoire)
Domainenon disponible
GenreEmpirique

Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».

En bref

Citations0
Publié2001
Routes d'admission1
Résumé présentoui

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