Sustainable Mobility: The Business Case for Global Vehicle Electrification
Notice bibliographique
Résumé
There is a profound sense of urgency among leading industrialized nations: governments recognize that massive reductions in carbon emissions are required if we are to limit climate change in an era of ever-increasing global population growth and increasing affluence. They may also believe that the auto industry can deliver more carbon reduction faster at a lower absolute and political cost than other industries. Continued investment on the part of governments and the auto industry to create a viable model for sustainable mobility and vehicle electrification in the 2010 – 2020 timeframe should help drive transport-related carbon emissions down to the 60-90 grams/kilometer level, from 130-155 grams today, and contribute to an overall 20-30 percent reduction in greenhouse-gas emissions. When leaders of the G8 nations (the United States, Canada, Russia, the United Kingdom, Germany, France, Italy and the European Union) left the 2009 annual summit it was with a commitment to cut greenhouse-gas emissions enough to limit the rise in global temperatures in 2050 to just two degrees Celsius above pre-industrial levels. Over the next five years, we believe that significantly higher-volume applications of existing technology, such as downsized and boosted gasoline engines, will be enough to meet current regulatory targets. Supplier companies will find that OEMs all will draw from more or less the same technology pool, which will create business opportunities for companies that supply components and systems including turbochargers, direct-injection fuel injectors, stop-start systems and, of course, battery packs and other hybrid components. In the run up to 2020, sources have estimated that total global spending on green initiatives will be (U.S.) $4.4 trillion, with as much as $428 billion targeted for sustainable mobility projects. Electrification of the global automotive fleet must occur, and is occurring, on multiple levels: Individual components and systems are being electrified. Mild- and full-hybrid vehicle powertrains are increasing in volume Full-electric vehicles will begin to enter production in meaningful volumes.
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Comment cette classification a été obtenuedéplier
Prédiction machine sur la base complète
Imitation des enseignantsNi prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Le volet Gemma est une étiquette directe du modèle pour chaque travail de la base, lue sur la notice réduite au titre. Le volet Codex est un classifieur appris des 10 348 étiquettes directes de Codex et calibré sur les taux pondérés de l'échantillon; les champs sans appui suffisant ne portent aucun appel Codex. Le mode candidate est l'union des deux volets; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont pas des étiquettes humaines.
Scores du classifieur distillé par catégorie (deux têtes)
| Catégorie | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Métarecherche | 0,003 | 0,005 |
| Méta-épidémiologie (sens strict) | 0,001 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens large) | 0,000 | 0,001 |
| Bibliométrie | 0,001 | 0,002 |
| Études des sciences et des technologies | 0,004 | 0,008 |
| Communication savante | 0,009 | 0,013 |
| Science ouverte | 0,001 | 0,007 |
| Intégrité de la recherche | 0,007 | 0,005 |
| Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger) | 0,022 | 0,003 |
Scores machine (provisoires)
Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.
Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.
score_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découleClassification
machine, non validéePrédiction automatique; un appel candidat d’une seule source (Gemma direct ou Codex distillé), pas un consensus.
Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».