Risk-Based Model for Effective Marshalling of Dangerous Goods Railway Cars
Pourquoi ce travail est dans la base
Une base qui oublie comment elle a trouvé un travail ne peut pas être vérifiée. Voici les voies qui ont admis celui-ci.
Notice bibliographique
Résumé
Today, railroad companies transport many varieties of dangerous goods (DG). Train \nderailments, especially those involving DG, can be catastrophic in terms of loss of life \nand environmental damage. In North America, the transportation of DG is governed \nby regulations published by the Canadian and United State's governments. While the \nregulation is important in terms of providing overall guidelines, they do not address the \nproblem of optimally positioning DG cars in terms of their potential for derailment and \nthe associated risks. Currently, most rail yard operations do not consider the potential \neffect of the position of DG cars on the risk of derailment. \nThis research is concerned with the problem of how to place DG cars in a train in the \ntrain assembly process so that the overall derailment risk can be minimized. The approach considers both the probability of railway cars derailing en route by position as well as the time associated with additional operations in the rail yard. This work has resulted in a useful decision support tool for assisting rail yard operation managers to achieve an optimum trade-off between derailment risk and operating costs in assembling trains. The merits of this new car placement model are illustrated through a case study of a real railway corridor that connects Barstow Yard in California to Corwith Yard in Chicago over 2100 miles and involves a range of track features. The case study demonstrates that the proposed risk minimization strategy could be implemented with minimal rail yard operation cost.
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Prédiction distillée sur la base complète
Imitation des enseignantsNi prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.
Scores Codex et Gemma par catégorie
| Catégorie | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Métarecherche | 0,000 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens strict) | 0,000 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens large) | 0,001 | 0,001 |
| Bibliométrie | 0,000 | 0,000 |
| Études des sciences et des technologies | 0,000 | 0,000 |
| Communication savante | 0,000 | 0,000 |
| Science ouverte | 0,000 | 0,000 |
| Intégrité de la recherche | 0,001 | 0,000 |
| Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger) | 0,000 | 0,000 |
Scores machine (provisoires)
Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.
Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.
score_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle