CF-18 Wing Full-scale Fatigue Testing And Structural Certification
Pourquoi ce travail est dans la base
Une base qui oublie comment elle a trouvé un travail ne peut pas être vérifiée. Voici les voies qui ont admis celui-ci.
Notice bibliographique
Résumé
The Canadian Forces (CF) ordered 138 FIA-18 from McDonnell aircraft company (McAir)/Northrup for delivery starting 1982. The design was intended to last 6000 hours under severe US Navy usage. This life was determined by the manufacturer after conducting full-scale fatigue tests. These tests were required to certify the safe life of the F/A-l8 based on the USN operating conditions. However, the difference between the CF-18 usage and the usage on which the airframe was originally tested, in addition to these tests not considering structural modifications performed on production aircraft after completion of full-scale testing, have created some structural concerns and a need to do additional fullscale fatigue testing. The Canadian Forces and the Royal Australian Airforce (RAAF) are currently collaborating in the International Follow-On Structural Test Program (IFOSTP) to conduct a full-scale fatigue test for the CF-18. This paper will show a summary on the effort which is currently going on the FT245 full-scale fatigue testing of the CF-18 wing. The wing is being tested by the National Research Council of Canada (NRC) at the Institute of Aerospace Research (IAR) and technically supported by Bombardier Aerospace The fatigue test loads derivation process will be introduced, the test response and loading feedback monitoring through strain gauging of the entire wing and centre fuselage will be discussed, and the test inspection process for detectinglmonitoring growing fatigue cracks will be presented. The paper will also present the effort done in preparation for the structural certification of the CF18 wing. Transactions on Engineering Sciences vol 40, © 2003 WIT Press, www.witpress.com, ISSN 1743-3533
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Prédiction distillée sur la base complète
Imitation des enseignantsNi prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.
Scores Codex et Gemma par catégorie
| Catégorie | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Métarecherche | 0,000 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens strict) | 0,000 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens large) | 0,000 | 0,000 |
| Bibliométrie | 0,000 | 0,001 |
| Études des sciences et des technologies | 0,000 | 0,000 |
| Communication savante | 0,000 | 0,000 |
| Science ouverte | 0,000 | 0,000 |
| Intégrité de la recherche | 0,000 | 0,000 |
| Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger) | 0,000 | 0,000 |
Scores machine (provisoires)
Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.
Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.
score_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle