Calgary's Airport Trail Tunnel - A Project Management Success Story
Notice bibliographique
Résumé
The Airport Trail Tunnel (ATT) is a 620-metre (m)-long, two-cell roadway tunnel constructed underneath the Calgary International Airport’s new runway and three taxiways that are currently under construction. Part of a 1.3-kilometre (km) section of roadway being constructed to provide better network connectivity around the airport, the ATT has three lanes in each direction. The traffic forecast at the 20-year horizon estimates a volume of 27,000 vehicles per day. The ATT project was approved by The City of Calgary City Council (the Council) on February 7, 2011. The ATT was designed to meet the National Fire Prevention Association’s (NFPA) Code 502, “Standard for Road Tunnels, Bridges, and Other Limited Access Highways.” As a result, many ancillary systems are required to support fire occupant safety. These include smoke and noxious gas ventilation using 32 jet fans, a stormwater pumping station and reservoir, a fire alarm system with heat and smoke detection, a dry stand pipe system to assist in fire-fighting, emergency radio signal boosting, tunnel illumination, and power redundancy using power supplied from both ends of the ATT. Because the project was approved less than 19 months before significant portions needed to be installed and backfilled for construction of the runway above the ATT, the schedule was a primary focus for the work. About half of the tunnel was built and backfilled in less than 8 months to meet this schedule. The remaining structure was completed in the 4 months that followed, with turnover of about 90 percent of the ATT to the runway project 2 months after that. To facilitate the accelerated schedule, the work was issued for tender in pieces as the design was brought to a stage where it could be tendered. Since a total of 15 major tender packages were tendered, each with as many subcontracts in them, management of the project required close attention to the overlaps and omissions among the scopes of work in these tender packages. This paper, “Calgary's Airport Trail Tunnel - a Project Management Success Story,” by Andrew Boucher, Senior Project Manager, CH2M HILL and Joost Bolderheij, Principal Manager, CH2M HILL, will discuss the design and construction of the ATT, as well as the project management challenges encountered.
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Comment cette classification a été obtenuedéplier
Prédiction distillée sur la base complète
Imitation des enseignantsNi prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.
Scores Codex et Gemma par catégorie
| Catégorie | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Métarecherche | 0,002 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens strict) | 0,001 | 0,001 |
| Méta-épidémiologie (sens large) | 0,002 | 0,001 |
| Bibliométrie | 0,000 | 0,001 |
| Études des sciences et des technologies | 0,001 | 0,000 |
| Communication savante | 0,000 | 0,001 |
| Science ouverte | 0,001 | 0,000 |
| Intégrité de la recherche | 0,001 | 0,001 |
| Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger) | 0,001 | 0,000 |
Scores machine (provisoires)
Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.
Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.
score_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découleClassification
machine, non validéePrédiction automatique; un appel candidat d’une seule tête enseignante, pas un consensus.
Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».