First Aerial South Atlantic Night Crossing
Pourquoi ce travail est dans la base
Une base qui oublie comment elle a trouvé un travail ne peut pas être vérifiée. Voici les voies qui ont admis celui-ci.
Notice bibliographique
Résumé
The history of the transatlantic flights began in 1919 when Albert C. Read’s team flew between Newfoundland and Lisbon, with a stopover at Azores, for fuel and repairs. The flight was made following a chain of 60 U.S. warships in order to guide it along its route and to provide assistance if needed. Two weeks later, John Alcock and Sir Arthur Whitten Brown made the first nonstop transatlantic flight from Newfoundland to County Galway, Ireland, covering more than 3000 km in just 16 hours of flight. In 1922, Gago Coutinho and Sacadura Cabral crossed the South Atlantic Ocean by air, for the first time using only internal means of navigation: a modified sextant and a course corrector; both devices proved its effectiveness. The Portuguese Aeronautics rejoiced auspicious days that time, with its aviation pioneers trying consecutively to reach more distant places along intercontinental flights. Several Around-the-World Flight Attempts were made in 1924: United States, England, France, Portugal, Argentina and Italy. However the circumnavigation purpose was only officially confirmed before the general public, when a considerable flying progress was achieved. In 1923, Gago Coutinho and Sacadura Cabral were contemplating to perform an Around the World Flight, a dream pursued also by Sarmento de Beires in 1924 and 1927. In 1927 and by following the knowledge obtained by Coutinho and Cabral, four Portuguese Airmen started an Around the World Flight Attempt in a mission that ended with seaplane sunk at the Ocean; however this mission was renamed after the seaplane loss and became known in the World as the First Aerial South Atlantic Night Crossing. For the first time in history, during the night of 16 to 17 March 1927, a Portuguese crew flew 2595 km over the Atlantic Ocean from Guinea, Africa to Fernando de Noronha Island, Brazil. The flight was made only by astronomical processes navigation resources that proved again to be absolutely feasible and trustworthy, regardless day or night lighting conditions.
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Prédiction distillée sur la base complète
Imitation des enseignantsNi prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.
Scores Codex et Gemma par catégorie
| Catégorie | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Métarecherche | 0,000 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens strict) | 0,000 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens large) | 0,000 | 0,000 |
| Bibliométrie | 0,000 | 0,000 |
| Études des sciences et des technologies | 0,001 | 0,000 |
| Communication savante | 0,000 | 0,001 |
| Science ouverte | 0,000 | 0,000 |
| Intégrité de la recherche | 0,000 | 0,000 |
| Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger) | 0,000 | 0,000 |
Scores machine (provisoires)
Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.
Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.
score_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle