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Enregistrement W2318280326 · doi:10.1115/detc2006-99606

Optimization of a PEM Fuel Cell System for Low-Speed Hybrid Electric Vehicles

2006· article· en· W2318280326 sur OpenAlexafffundabout
Jeffrey Wishart, Zuomin Dong, Marc Secanell

Notice bibliographique

Revuenon disponible
Typearticle
Langueen
DomaineEngineering
ThématiqueFuel Cells and Related Materials
Établissements canadiensUniversity of Victoria
Organismes subventionnairesNatural Sciences and Engineering Research Council of Canada
Mots-clésProton exchange membrane fuel cellDriving cycleAutomotive engineeringElectric vehicleSimulated annealingSequential quadratic programmingStack (abstract data type)EngineeringFuel efficiencyHybrid vehicleComputer sciencePower (physics)Fuel cellsQuadratic programmingAlgorithmMathematical optimization

Résumé

récupéré en direct d'OpenAlex

Design optimization is performed by presenting a systematic method to obtain the optimal operating conditions of a Proton Exchange Membrane (PEM) fuel cell system targeted towards a vehicular application. The fuel cell stack model is a modified version of the semi-empirical model introduced by researchers at the Royal Military College of Canada and one that is widely used by industry. Empirical data obtained from tests of PEM fuel cell stacks are used to determine the empirical parameters of the fuel cell performance model. Based on this stack model, a fuel cell system model is built in MATLAB. Included in the system model are heat transfer and gas flow considerations and the associated Balance of Plant (BOP) components. The modified ADVISOR vehicle simulation tool is used to integrate the New York City Cycle (NYCC) drive cycle and vehicle model to determine the power requirements and hence the load cycle of the fuel cell system for a low-speed fuel cell hybrid electric vehicle (LSFCHEV). The optimization of the powerplant of this vehicle type is unique. The vehicle model has been developed in the work to describe the characteristics and performance of an electric scooter, a simple low-speed vehicle (LSV). The net output power and system exergetic efficiency of the system are maximized for various system operating conditions using the weighted objective function based on the load cycle requirement. The method is based on the coupling of the fuel cell system model with three optimization algorithms (a) sequential quadratic programming (SQP); (b) simulated annealing (SA); and (c) genetic algorithm (GA). The results of the optimization provide useful information that will be used in future study on control algorithms for LSFCHEVs. This study facilitates research on more complex fuel cell system modeling and optimization, and provides a basis for experimentation to verify the fuel cell system model.

Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.

Comment cette classification a été obtenuedéplier

Prédiction machine sur la base complète

Imitation des enseignants

Ni prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Le volet Gemma est une étiquette directe du modèle pour chaque travail de la base, lue sur la notice réduite au titre. Le volet Codex est un classifieur appris des 10 348 étiquettes directes de Codex et calibré sur les taux pondérés de l'échantillon; les champs sans appui suffisant ne portent aucun appel Codex. Le mode candidate est l'union des deux volets; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont pas des étiquettes humaines.

score de la tête « metaresearch » (Codex)0,000
score de la tête « metaresearch » (Gemma)0,001
Version: metacan-v3-hybrid-931329e0061cStatut de validation: machine_predicted_unvalidated
Catégories candidatesaucune
Catégories consensuellesaucune
DomaineSignal candidat: aucune · Signal consensuel: aucune
Devis d'étudeSignal candidat: Simulation ou modélisation · Signal consensuel: Simulation ou modélisation
GenreSignal candidat: Empirique · Signal consensuel: aucune
Score de désaccord entre enseignants0,004
Score d'incertitude au seuil0,008

Scores du classifieur distillé par catégorie (deux têtes)

CatégorieCodexGemma
Métarecherche0,0000,001
Méta-épidémiologie (sens strict)0,0010,000
Méta-épidémiologie (sens large)0,0010,000
Bibliométrie0,0000,000
Études des sciences et des technologies0,0000,000
Communication savante0,0010,000
Science ouverte0,0000,000
Intégrité de la recherche0,0010,000
Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger)0,0020,000

Scores machine (provisoires)

Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.

Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.

Tête enseignante Opus0,003
Tête enseignante GPT0,159
Écart entre enseignants0,156 · la distance entre les deux têtes enseignantes sur ce seul travail
Statut de validationscore_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle

Classification

machine, non validée

Prédiction automatique; un appel candidat d’une seule source (Gemma direct ou Codex distillé), pas un consensus.

Les modèles n’ont appliqué aucune catégorie : rien dans la taxonomie ne correspondait à ce travail.
Devis d'étudeSimulation ou modélisation
Domainenon disponible
GenreEmpirique

Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».

En bref

Citations6
Publié2006
Routes d'admission3
Résumé présentoui

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