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Enregistrement W2326148387

How Pavement Markings Influence Bicycle and Motor Vehicle Positioning: A Case Study in Cambridge, MA

2005· article· en· W2326148387 sur OpenAlexaff
Ron Van Houten, Cara Seiderman

Notice bibliographique

Revuenon disponible
Typearticle
Langueen
DomaineSocial Sciences
ThématiqueUrban Transport and Accessibility
Établissements canadiensMount Saint Vincent University
Organismes subventionnairesnon disponible
Mots-clésTransport engineeringIntersection (aeronautics)Engineering
DOInon disponible

Résumé

récupéré en direct d'OpenAlex

The purpose of this study was to determine how pavement markings influence bicyclist and motorist positioning, particularly how far bicyclists travel from parked cars. The research examined the effects of sequentially adding the component markings of a bike lane on a road (Hampshire St.) with on-street parking in the city of Cambridge, MA. Data measured were the distance cars parked from the curb, the distance bicyclists rode from the curb, and the distance traveling motor vehicles drove from the curb. The data on bicyclists and moving motor vehicles were gathered by videotape. The three pavement marking treatments – an edge line demarcating the travel lane, the edge line and bicycle symbols, and a full bike lane – were all effective at influencing bicyclists to ride farther away from parked cars than when no pavement markings were present. The analysis examined the percentage of cyclists riding 9 and 10 feet out from the curb. These distances were used as benchmarks for how far cyclists should ride so as to be farther from the “door” zone of a parked car. All three treatments significantly increased the percentage of cyclists riding more than 9 and 10 feet from the curb. There was variation at the measurement sites near the signalized intersection vs. measurement sites near uncontrolled intersections, with higher increases near the signalized locations. “Before” and “after” intercept surveys of cyclists and motorists were administered. Cyclists during baseline most often responded that the best way to improve bicycling on Hampshire St. was to add bike lanes. Cyclists also rated the full bike lane most favorably in the “after” survey. There was no change in comfort level rated on 5-point scale between baseline and the end of the study surveys. When motorists were asked what made them most aware of cyclists on the street, the most common response during the “before” condition was “nothing.” In the “after” survey, the most common response was “the bike lane.” Ron Van Houten & Cara Seiderman 3

Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.

Comment cette classification a été obtenuedéplier

Prédiction machine sur la base complète

Imitation des enseignants

Ni prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Le volet Gemma est une étiquette directe du modèle pour chaque travail de la base, lue sur la notice réduite au titre. Le volet Codex est un classifieur appris des 10 348 étiquettes directes de Codex et calibré sur les taux pondérés de l'échantillon; les champs sans appui suffisant ne portent aucun appel Codex. Le mode candidate est l'union des deux volets; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont pas des étiquettes humaines.

score de la tête « metaresearch » (Codex)0,001
score de la tête « metaresearch » (Gemma)0,006
Version: metacan-v3-hybrid-931329e0061cStatut de validation: machine_predicted_unvalidated
Catégories candidatesaucune
Catégories consensuellesaucune
DomaineSignal candidat: aucune · Signal consensuel: aucune
Devis d'étudeSignal candidat: Observationnel · Signal consensuel: Observationnel
GenreSignal candidat: Empirique · Signal consensuel: Empirique
Score de désaccord entre enseignants0,269
Score d'incertitude au seuil0,536

Scores du classifieur distillé par catégorie (deux têtes)

CatégorieCodexGemma
Métarecherche0,0010,006
Méta-épidémiologie (sens strict)0,0000,000
Méta-épidémiologie (sens large)0,0000,000
Bibliométrie0,0010,001
Études des sciences et des technologies0,0040,001
Communication savante0,0020,001
Science ouverte0,0020,002
Intégrité de la recherche0,0020,001
Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger)0,0040,000

Scores machine (provisoires)

Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.

Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.

Tête enseignante Opus0,017
Tête enseignante GPT0,290
Écart entre enseignants0,273 · la distance entre les deux têtes enseignantes sur ce seul travail
Statut de validationscore_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle

Classification

machine, non validée

Prédiction automatique; un appel candidat d’une seule source (Gemma direct ou Codex distillé), pas un consensus.

Les modèles n’ont appliqué aucune catégorie : rien dans la taxonomie ne correspondait à ce travail.
Devis d'étudeObservationnel
Domainenon disponible
GenreEmpirique

Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».

En bref

Citations14
Publié2005
Routes d'admission1
Résumé présentoui

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