Notice bibliographique
Résumé
The Low Level Road (LLR) project involves the realignment and widening of approximately 2.5km of urban and rural arterial road within the City of North Vancouver boundaries. The project incorporates improvements to road safety, community connections, and increase on a Port trading capacity with the construction of over 7 km of pedestrian and cyclist facilities, a tiered retaining wall system, a vehicle overpass, and three pedestrian bridges. As the Prime Design Consultant for Port Metro Vancouver, Stantec provided design management and engineering services for civil/roads, rail, structural, utilities/drainage, geotechnical, electrical, landscaping, and traffic engineering; as well as construction support. The design was done in accordance with the Transportation Association of Canada’s (TAC) Geometric Design Guide for Canadian Roads, including the BC MOTI Supplement to TAC. The key road safety objectives for the LLR project are to: Eliminate rail/road conflicts and associated safety risks at three existing at-grade crossings along the LLR corridor (i.e. at St. Andrew’s Ave, south of St. Patrick’s Ave, and at the access to Neptune/Cargill port terminals); Minimize interaction between motorists and railway operations along the LLR corridor; Address existing roadside hazards related to the proximity of vehicles, cyclists and pedestrians to barrier ends, utility poles, and unstable slopes; Improve the cross-sectional design of LLR, including wider shoulders and setback distances; Improve pedestrian and cyclist facilities on and adjacent to the corridor, including improvements to the North Shore Spirit Trail, a recreational green pathway, and; Enhance operations at the Neptune/Cargill port terminals with improved access, geometry, and laning. This project was nominated for the TAC 2015 Road Safety Award.
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Comment cette classification a été obtenuedéplier
Prédiction distillée sur la base complète
Imitation des enseignantsNi prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.
Scores Codex et Gemma par catégorie
| Catégorie | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Métarecherche | 0,002 | 0,001 |
| Méta-épidémiologie (sens strict) | 0,001 | 0,001 |
| Méta-épidémiologie (sens large) | 0,001 | 0,000 |
| Bibliométrie | 0,000 | 0,001 |
| Études des sciences et des technologies | 0,000 | 0,000 |
| Communication savante | 0,000 | 0,001 |
| Science ouverte | 0,000 | 0,000 |
| Intégrité de la recherche | 0,000 | 0,001 |
| Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger) | 0,000 | 0,000 |
Scores machine (provisoires)
Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.
Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.
score_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découleClassification
machine, non validéePrédiction automatique; un appel candidat d’une seule tête enseignante, pas un consensus.
Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».