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Enregistrement W2337565535

Prediction of International Flight Operations at U.S. Airports

2006· dissertation· en· W2337565535 sur OpenAlexaboutno aff
Ni Shen

Notice bibliographique

RevueVTechWorks (Virginia Tech) · 2006
Typedissertation
Langueen
DomaineEngineering
ThématiqueAir Traffic Management and Optimization
Établissements canadiensnon disponible
Organismes subventionnairesnon disponible
Mots-clésAeronauticsAerospace engineeringEngineeringOperations researchComputer science
DOInon disponible

Résumé

récupéré en direct d'OpenAlex

This report presents a top-down methodology to forecast annual international flight operations at sixty-six U.S. airports, whose combined operations accounted for 99.8% of the total international passenger flight operations in National Airspace System (NAS) in 2004. The forecast of international flight operations at each airport is derived from the combination of passenger flight operations at the airport to ten World Regions. The regions include: Europe, Asia, Africa, South America, Mexico, Canada, Caribbean and Central America, Middle East, Oceania and U.S. International. In the forecast, a "top-down" methodology is applied in three steps. In the fist step, individual linear regression models are developed to forecast the total annual international passenger enplanements from the U.S. to each of nine World Regions. The resulting regression models are statistically valid and have parameters that are credible in terms of signs and magnitude. In the second step, the forecasted passenger enplanements are distributed among international airports in the U.S. using individual airport market share factors. The airport market share analysis conducted in this step concludes that the airline business is the critical factor explaining the changes associated with airport market share. In the third and final step, the international passenger enplanements at each airport are converted to flight operations required for transporting the passengers. In this process, average load factor and average seats per aircraft are used. The model has been integrated into the Transportation Systems Analysis Model (TSAM), a comprehensive intercity transportation planning tool. Through a simple graphic user interface implemented in the TSAM model, the user can test different future scenarios by defining a series of scaling factors for GDP, load factor and average seats per aircraft. The default values for the latter two variables are predefined in the model using 2004 historical data derived from Department of Transportation T100 international segment data.

Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.

Comment cette classification a été obtenuedéplier

Prédiction machine sur la base complète

Imitation des enseignants

Ni prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Le volet Gemma est une étiquette directe du modèle pour chaque travail de la base, lue sur la notice réduite au titre. Le volet Codex est un classifieur appris des 10 348 étiquettes directes de Codex et calibré sur les taux pondérés de l'échantillon; les champs sans appui suffisant ne portent aucun appel Codex. Le mode candidate est l'union des deux volets; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont pas des étiquettes humaines.

score de la tête « metaresearch » (Codex)0,000
score de la tête « metaresearch » (Gemma)0,002
Version: metacan-v3-hybrid-931329e0061cStatut de validation: machine_predicted_unvalidated
Catégories candidatesaucune
Catégories consensuellesaucune
DomaineSignal candidat: aucune · Signal consensuel: aucune
Devis d'étudeSignal candidat: Simulation ou modélisation · Signal consensuel: Simulation ou modélisation
GenreSignal candidat: Empirique · Signal consensuel: Empirique
Score de désaccord entre enseignants0,056
Score d'incertitude au seuil0,110

Scores du classifieur distillé par catégorie (deux têtes)

CatégorieCodexGemma
Métarecherche0,0000,002
Méta-épidémiologie (sens strict)0,0010,000
Méta-épidémiologie (sens large)0,0000,001
Bibliométrie0,0010,000
Études des sciences et des technologies0,0000,000
Communication savante0,0000,000
Science ouverte0,0000,000
Intégrité de la recherche0,0000,001
Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger)0,0010,000

Scores machine (provisoires)

Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.

Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.

Tête enseignante Opus0,005
Tête enseignante GPT0,187
Écart entre enseignants0,182 · la distance entre les deux têtes enseignantes sur ce seul travail
Statut de validationscore_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle

Classification

machine, non validée

Prédiction automatique; un appel candidat d’une seule source (Gemma direct ou Codex distillé), pas un consensus.

Les modèles n’ont appliqué aucune catégorie : rien dans la taxonomie ne correspondait à ce travail.
Devis d'étudeSimulation ou modélisation
Domainenon disponible
GenreEmpirique

Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».

En bref

Citations1
Publié2006
Routes d'admission1
Résumé présentoui

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