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Enregistrement W2338496258

Operational Ranking of Intersections: A Novel Prioritization Methodology

2015· article· en· W2338496258 sur OpenAlexaboutno aff
Reza Omrani, Pedram Izadpanah, N Zervos, Alireza Hadayeghi

Notice bibliographique

RevueTAC 2015: Getting You There Safely - 2015 Conference and Exhibition of the Transportation Association of Canada // ATC: Destination sécurité routière - 2015 Congrès et Exposition de l'Association des transports du Canada · 2015
Typearticle
Langueen
DomaineEngineering
ThématiqueTraffic and Road Safety
Établissements canadiensnon disponible
Organismes subventionnairesnon disponible
Mots-clésRanking (information retrieval)Transport engineeringPrioritizationIdentification (biology)Computer scienceOperations researchEngineeringArtificial intelligence
DOInon disponible

Résumé

récupéré en direct d'OpenAlex

Many road agencies have incorporated network screening for identification of sites with potential for safety improvements as part of their annual safety programs. The Highway Safety Manual includes well established approaches for conducting network screening from safety perspectives. The final result of a road safety network screening is ranked lists of intersections or road sections which require operational or capital improvements. There is a growing interest among road agencies to use a systematic approach to screen their network in order to identify sites which could benefit from operational improvements. The objective of this paper is to develop a methodology for prioritizing signalized and unsignalized intersections to identify those which could potentially benefit from operational improvements. In this paper a two-level prioritization methodology is proposed: a) a high level screening to identify a short-list of intersections, and b) a detailed modeling and analysis exercise to finalize the ranking list. The first level of screening is based on relative traffic volumes on major and minor road approach of intersections. The second level of screening requires detailed lane configurations, traffic signal timing, and turning movement counts. It is also recognized that some of the safety problems at a site are as a result of operational problems. Therefore, the potential for safety improvement values calculated from road safety network screening are incorporated into the proposed methodology. In this paper, the application of the proposed methodology is demonstrated through ranking of 263 signalized intersections and 128 stop-controlled intersections within the Regional Municipality of Halton in Ontario, Canada. Among each category, 30 signalized intersections and 35 stop-controlled intersections are identified as the most in need for operational improvements. The methodology and results of this paper can be used by other municipalities in order to identify intersections which require operational improvements. This process is also beneficial in assisting municipalities in their annual budgeting practices

Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.

Comment cette classification a été obtenuedéplier

Prédiction machine sur la base complète

Imitation des enseignants

Ni prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Le volet Gemma est une étiquette directe du modèle pour chaque travail de la base, lue sur la notice réduite au titre. Le volet Codex est un classifieur appris des 10 348 étiquettes directes de Codex et calibré sur les taux pondérés de l'échantillon; les champs sans appui suffisant ne portent aucun appel Codex. Le mode candidate est l'union des deux volets; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont pas des étiquettes humaines.

score de la tête « metaresearch » (Codex)0,005
score de la tête « metaresearch » (Gemma)0,011
Version: metacan-v3-hybrid-931329e0061cStatut de validation: machine_predicted_unvalidated
Catégories candidatesaucune
Catégories consensuellesaucune
DomaineSignal candidat: aucune · Signal consensuel: aucune
Devis d'étudeSignal candidat: Théorique ou conceptuel · Signal consensuel: aucune
GenreSignal candidat: Méthodes · Signal consensuel: Méthodes
Score de désaccord entre enseignants0,011
Score d'incertitude au seuil0,029

Scores du classifieur distillé par catégorie (deux têtes)

CatégorieCodexGemma
Métarecherche0,0050,011
Méta-épidémiologie (sens strict)0,0020,001
Méta-épidémiologie (sens large)0,0020,002
Bibliométrie0,0080,005
Études des sciences et des technologies0,0010,001
Communication savante0,0040,003
Science ouverte0,0030,002
Intégrité de la recherche0,0010,002
Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger)0,0040,001

Scores machine (provisoires)

Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.

Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.

Tête enseignante Opus0,019
Tête enseignante GPT0,237
Écart entre enseignants0,218 · la distance entre les deux têtes enseignantes sur ce seul travail
Statut de validationscore_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle

Classification

machine, non validée

Prédiction automatique; un appel candidat d’une seule source (Gemma direct ou Codex distillé), pas un consensus.

Les modèles n’ont appliqué aucune catégorie : rien dans la taxonomie ne correspondait à ce travail.
Devis d'étudeThéorique ou conceptuel
Domainenon disponible
GenreMéthodes

Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».

En bref

Citations0
Publié2015
Routes d'admission1
Résumé présentoui

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