A Discussion of Road Safety Issues at Airport Terminal Pick-up and Drop-off Areas
Notice bibliographique
Résumé
With a natural resource rich economy, Calgary has experienced unprecedented growth over recent years. The economic growth of the region is reflected in air travel through the Calgary International Airport (YYC) which is estimated to have handled over 15 million passengers in 2014. The current airport terminal, which handles all scheduled passenger flights, was first opened in 1977. The increased passenger flows have necessitated various expansions and upgrades to the existing terminal building. Furthermore, demand has required the construction of a new international terminal to be opened in 2016, at which time the existing terminal will be reconfigured to handle domestic flights only. With the growth and expansion of the airport terminals, the Arrivals pick-up and Departures drop-off areas have seen a substantial increase in traffic volumes over the years. Since the new international terminal will be an extension to the current Arrivals and Departures roadways, the pressures on these roads are expected to increase over time. Hence, concerns have been raised regarding the transportation safety of these roadways. Airport terminal pick-up and drop-off areas are unique in various aspects of road safety. For example, it can be expected that driver familiarity will be very low for many drivers and conversely very high for other drivers, such as commercial operators and taxi drivers. Furthermore, the driver workload is arguably high given the pressure to navigate towards the preferred entrance to the terminal building, finding a place to stop for pick-up or drop-off, vehicles entering and exiting traffic flow from the curb lane, and a heavy volume of pedestrian crossings. Finally these areas can be confusing given the short distances, complex traffic movements, limited sight lines and often large amount of signage; thus resulting in a potentially high safety risk environment. This paper will review the safety of the aforementioned roadways at the Calgary International Airport using extensive field observations and interviews with key airport staff. The Canadian Guide to In-service Road Safety Reviews, published by the Transportation Association of Canada, will be used as a starting point for the review. However, the primary focus of the paper is to identify any road safety issues at the Calgary International Airport that may also be relevant to many other airports. Suggestions for improvements will be made that may be applicable to YYC and many airports around the world.
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Comment cette classification a été obtenuedéplier
Prédiction machine sur la base complète
Imitation des enseignantsNi prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Le volet Gemma est une étiquette directe du modèle pour chaque travail de la base, lue sur la notice réduite au titre. Le volet Codex est un classifieur appris des 10 348 étiquettes directes de Codex et calibré sur les taux pondérés de l'échantillon; les champs sans appui suffisant ne portent aucun appel Codex. Le mode candidate est l'union des deux volets; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont pas des étiquettes humaines.
Scores du classifieur distillé par catégorie (deux têtes)
| Catégorie | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Métarecherche | 0,003 | 0,006 |
| Méta-épidémiologie (sens strict) | 0,001 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens large) | 0,000 | 0,001 |
| Bibliométrie | 0,002 | 0,002 |
| Études des sciences et des technologies | 0,012 | 0,003 |
| Communication savante | 0,008 | 0,006 |
| Science ouverte | 0,003 | 0,004 |
| Intégrité de la recherche | 0,010 | 0,009 |
| Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger) | 0,016 | 0,003 |
Scores machine (provisoires)
Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.
Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.
score_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découleClassification
machine, non validéePrédiction automatique; un appel candidat d’une seule source (Gemma direct ou Codex distillé), pas un consensus.
Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».