Design and Construction of Derry Road and Canadian National Rail Grade Separation
Notice bibliographique
Résumé
The Derry Road (Regional Road 7) grade separation was identified as part of the 2006 Class Environmental Assessment for Derry Road Transportation corridor conducted by the Regional Municipality of Halton. The report was initiated out of Halton’s 2004 Transportation Master Plan and recommended an underpass at the Canadian National Railway Crossing of Derry Road between Scott Boulevard and Bronte Street in Milton, Ontario. Derry Road is an arterial road running across Halton Region from the City of Hamilton boarder to Halton’s boundary with Peel Region, crossing through both the City of Burlington and the Town of Milton. The underpass was identified to satisfy east-west capacity requirements, to reduce delays and improve safety for cyclists, pedestrians and vehicular traffic. The crossing consists of CN right-of-way passing through a densely populated area. R.V. Anderson Associates Limited was retained by Halton Region as the Prime Consultant to design and construction management for grade separation capable of carrying two tracks across a four span railroad bridge. New Alliance is the General Contractor. The project included a number of unique challenges requiring innovative solutions for lane configurations and detours to maintain traffic flow and address safety for workers and pedestrians. Project features include a 4200 cubic meter precast storm detention tank buried under Derry Road, a fully computerized pumping station and two oil-grit separators to address debris and pollutants from stormwater runoff. In tandem with the bridge construction, Derry Road has been lowered by approximately seven meters and accommodates four lanes of traffic. The construction of the underpass was accelerated from 2018 to 2013 to accommodate the rapid growth in Milton. Construction is expected to be completed by summer of 2015.
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Comment cette classification a été obtenuedéplier
Prédiction distillée sur la base complète
Imitation des enseignantsNi prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.
Scores Codex et Gemma par catégorie
| Catégorie | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Métarecherche | 0,002 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens strict) | 0,000 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens large) | 0,001 | 0,000 |
| Bibliométrie | 0,000 | 0,000 |
| Études des sciences et des technologies | 0,000 | 0,000 |
| Communication savante | 0,000 | 0,001 |
| Science ouverte | 0,000 | 0,000 |
| Intégrité de la recherche | 0,000 | 0,000 |
| Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger) | 0,000 | 0,000 |
Scores machine (provisoires)
Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.
Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.
score_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découleClassification
machine, non validéePrédiction automatique; un appel candidat d’une seule tête enseignante, pas un consensus.
Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».