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Enregistrement W2514798743 · doi:10.4271/2016-01-2301

Fuel Burn Rate Control to Improve Load Capability of Neat n-Butanol Combustion in a Modern Diesel Engine

2016· article· en· W2514798743 sur OpenAlexafffund
Xiaoye Han, Qingyuan Tan, Meiping Wang, Jimi Tjong, Ming Zheng

Notice bibliographique

RevueSAE technical papers on CD-ROM/SAE technical paper series · 2016
Typearticle
Langueen
DomaineChemical Engineering
ThématiqueAdvanced Combustion Engine Technologies
Établissements canadiensUniversity of Windsor
Organismes subventionnairesNatural Sciences and Engineering Research Council of Canada
Mots-clésAutomotive engineeringCombustionDiesel engineDiesel fuelHomogeneous charge compression ignitionDiesel cyclen-ButanolEnvironmental scienceButanolComputer scienceInternal combustion engineEngineeringCombustion chamberPetrol engineChemistryEthanol

Résumé

récupéré en direct d'OpenAlex

<div class="section abstract"><div class="htmlview paragraph">This research work investigates the control strategies of fuel burn rate of neat n-butanol combustion to improve the engine load capability. Engine tests of homogeneous charge compression ignition (HCCI) and partially premixed combustion (PPC) with neat n-butanol show promising NOx and smoke emissions; however, the rapid burn rate of n-butanol results in excessive pressure rise rates and limits the engine load capability. A multi-event combustion strategy is developed to modulate the fuel burn rate of the combustion cycle and thus to reduce the otherwise high pressure rise rates at higher engine load levels. In the multi-event combustion strategy, the first combustion event is produced near TDC by the compression ignition of the port injected butanol that resembles the HCCI combustion; the second combustion event occurs near 7~12 degrees after TDC, which is produced by butanol direct injection (DI) after the first HCCI-like combustion event. A third combustion event can also be enabled, via post DI, to further top up the engine load as needed. As demonstrated by the test results, the peak pressure rise rates can be curbed by controlling the amount of fuel burn during the first combustion event. Due to the temperature and pressure increases from the first HCCI-like combustion event, the ignition delay of DI butanol is significantly shortened, and the fuel burn rate is well controlled similar to that of conventional diesel diffusion burning. As one of the advantages of an oxygenated fuel, smoke emissions are generally low even when EGR is applied to reduce NOx emissions. By applying the multi-event combustion strategy, the maximum pressure rise rates can be reduced from over 20 bar/°CA in HCCI and PPC to 5~7 bar/°CA that is in the preferred range for modern production diesel engines. The engine load capability is thereafter improved from ~7 bar IMEP to over 14 bar IMEP while the pressure rise rate remains below the practical limits.</div></div>

Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.

Comment cette classification a été obtenuedéplier

Prédiction distillée sur la base complète

Imitation des enseignants

Ni prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.

score de la tête « metaresearch » (Codex)0,001
score de la tête « metaresearch » (Gemma)0,006
Version: codex-gemma-dda1882f352aStatut de validation: machine_predicted_unvalidated
Catégories candidatesMéta-épidémiologie (sens strict)
Catégories consensuellesaucune
DomaineSignal candidat: aucune · Signal consensuel: aucune
Devis d'étudeSignal candidat: Expérimental (laboratoire) · Signal consensuel: aucune
GenreSignal candidat: Empirique · Signal consensuel: Empirique
Score de désaccord entre enseignants0,942
Score d'incertitude au seuil0,999

Scores Codex et Gemma par catégorie

CatégorieCodexGemma
Métarecherche0,0010,006
Méta-épidémiologie (sens strict)0,0010,001
Méta-épidémiologie (sens large)0,0020,000
Bibliométrie0,0000,001
Études des sciences et des technologies0,0000,001
Communication savante0,0000,001
Science ouverte0,0010,001
Intégrité de la recherche0,0010,001
Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger)0,0000,000

Scores machine (provisoires)

Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.

Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.

Tête enseignante Opus0,008
Tête enseignante GPT0,231
Écart entre enseignants0,223 · la distance entre les deux têtes enseignantes sur ce seul travail
Statut de validationscore_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle

Classification

machine, non validée

Prédiction automatique; un appel candidat d’une seule tête enseignante, pas un consensus.

Devis d'étudeExpérimental (laboratoire)
Domainenon disponible
GenreEmpirique

Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».

En bref

Citations4
Publié2016
Routes d'admission2
Résumé présentoui

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