Notice bibliographique
Résumé
In the past, the planning of airports has largely been an intuitive process, leading to an often serious misallocation of resources. It is the contention of this thesis that the adoption of a more economic and integrated method of evaluating alternative airport plans could eliminate some of this mis-investment, and that the groundwork for such an evaluation process has already been done in the field of port planning. The evaluation method proposed is the use of a mathematical model of the airport's operation and of the benefit and cost interrelationships arising from the activities performed. The model can then be used to simulate the value of the benefits and costs of a number of possible alternative plans. It is the purpose of this thesis to discuss the applicability of the port model as a tool for airport planning and to point out the ease with which it could be applied both from the point of view of modifications and data requirements and availability. As background to the evaluation process, Chapter 2 presents some general theory and problems of economic evaluation and of the measurement of benefits and costs. Chapter 3 presents a description of planning processes currently being used by the Department of Transport in planning Canada's airports and points out some of the flaws in this approach. Chapter 4 then describes the type of port model now developed in so far as it can be used to determine interrelationships between investment, cost to ships of using the port, cost of port operation, and net community benefits. The calculations derived from the application of the model can then be used to determine the net present value of the benefit and cost streams arising from alternative ways of achieving a given level of port output, and thus to select the best possible combination of facilities. Chapter 5 then points out the similarities and differences between port and airport operation and hence the applicability of and the modifications required in the application of the port model to airport planning situations. The remainder of the chapter delineates the type of data required to construct and use an airport model and the availability of this data to the airport planners. Finally, Chapter 6 summarizes the findings and concludes that, while it has its limitations as a terminal model, as a representation of airport operation and as an evaluation process, the port model can be adapted relatively easily to airport planning to provide a more integrated, more economic approach to the evaluation of alternative airport plans.
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Comment cette classification a été obtenuedéplier
Prédiction machine sur la base complète
Imitation des enseignantsNi prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Le volet Gemma est une étiquette directe du modèle pour chaque travail de la base, lue sur la notice réduite au titre. Le volet Codex est un classifieur appris des 10 348 étiquettes directes de Codex et calibré sur les taux pondérés de l'échantillon; les champs sans appui suffisant ne portent aucun appel Codex. Le mode candidate est l'union des deux volets; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont pas des étiquettes humaines.
Scores du classifieur distillé par catégorie (deux têtes)
| Catégorie | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Métarecherche | 0,007 | 0,019 |
| Méta-épidémiologie (sens strict) | 0,001 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens large) | 0,001 | 0,001 |
| Bibliométrie | 0,003 | 0,002 |
| Études des sciences et des technologies | 0,001 | 0,001 |
| Communication savante | 0,004 | 0,003 |
| Science ouverte | 0,001 | 0,002 |
| Intégrité de la recherche | 0,001 | 0,001 |
| Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger) | 0,011 | 0,001 |
Scores machine (provisoires)
Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.
Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.
score_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découleClassification
machine, non validéePrédiction automatique; un appel candidat d’une seule source (Gemma direct ou Codex distillé), pas un consensus.
Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».