MétaCan
Menu
Retour à la cohorte
Enregistrement W2552861674

Nova Scarred: The Implications of an International Ferry's Floating Jurisdiction on the Law of the Sea, the Lands, and the Flag

2016· article· en· W2552861674 sur OpenAlexaboutno aff
Stephen Koerting

Notice bibliographique

RevueOcean and coastal law journal · 2016
Typearticle
Langueen
DomaineEnvironmental Science
ThématiqueInternational Maritime Law Issues
Établissements canadiensnon disponible
Organismes subventionnairesnon disponible
Mots-clésFlag (linear algebra)JurisdictionLawLaw of the seaInternational watersPolitical scienceInternational lawPublic international lawMathematics
DOInon disponible

Résumé

récupéré en direct d'OpenAlex

Regardless of whether the Nova Star is labeled as a “ferry” or “cruise” or a hybrid of the two, legal questions remain concerning application of law and jurisdiction to a foreign vessel traveling daily between two foreign ports during the summer months. The law forming the backdrop to possible legal claims is shaped by general maritime law, the laws of a vessel’s origin, state regulations, and a United States federal statute originating in 1920. The Merchant Marine Act of 1920, better known as the Jones Act, regulates maritime law and commerce in United States ports and between United States and foreign ports, and further provides legal claims for workers at sea. As this comment discusses further, the law that an employee or passenger falls under changes fluidly with uncertainty based upon several factors, including their role on the vessel, the location of circumstance that gave rise to their claim, and the origin of the vessel. These sometimes overlapping and sometimes conflicting laws already have an impact on how vessels like the Nova Star operate and could have an even further impact on the pending life of the Nova Star, including implications on wages, on-board injury, and liability. This comment addresses the struggles facing an international ferry in northeast North America, the issue of legal application of jurisdictional law touched by an international ferry, and the ferry’s likelihood of success. Part II provides a background of international ferries, particularly those that have serviced the coastline between Canada and Maine. It then discusses the revival of the Nova Star and its current state, and the international relations between the United States and Canada, as well as Maine and Nova Scotia. Part III delves deeper into the current state of the law surrounding a round-trip maritime route between Canadian and U.S. ports and the legal remedies available for those aboard the ferry. Part III further analyzes the factor determination employed by the courts and discusses whether the remedies would be available for a ferry cruise service like the Nova Star, given the competing laws at hand. Part IV concludes with a recommendation for clearer and more consistent application of maritime choice of law determinations to those employed on international ferries, made available through either judicial or legislative action.

Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.

Comment cette classification a été obtenuedéplier

Prédiction distillée sur la base complète

Imitation des enseignants

Ni prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.

score de la tête « metaresearch » (Codex)0,001
score de la tête « metaresearch » (Gemma)0,000
Version: codex-gemma-dda1882f352aStatut de validation: machine_predicted_unvalidated
Catégories candidatesaucune
Catégories consensuellesaucune
DomaineSignal candidat: aucune · Signal consensuel: aucune
Devis d'étudeSignal candidat: Théorique ou conceptuel · Signal consensuel: aucune
GenreSignal candidat: Empirique · Signal consensuel: Empirique
Score de désaccord entre enseignants0,788
Score d'incertitude au seuil0,583

Scores Codex et Gemma par catégorie

CatégorieCodexGemma
Métarecherche0,0010,000
Méta-épidémiologie (sens strict)0,0000,000
Méta-épidémiologie (sens large)0,0000,000
Bibliométrie0,0000,000
Études des sciences et des technologies0,0010,001
Communication savante0,0000,000
Science ouverte0,0010,000
Intégrité de la recherche0,0000,000
Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger)0,0000,000

Scores machine (provisoires)

Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.

Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.

Tête enseignante Opus0,009
Tête enseignante GPT0,226
Écart entre enseignants0,218 · la distance entre les deux têtes enseignantes sur ce seul travail
Statut de validationscore_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle

Classification

machine, non validée

Prédiction automatique; un appel candidat d’une seule tête enseignante, pas un consensus.

Les modèles n’ont appliqué aucune catégorie : rien dans la taxonomie ne correspondait à ce travail.
Devis d'étudeThéorique ou conceptuel
Domainenon disponible
GenreEmpirique

Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».

En bref

Citations0
Publié2016
Routes d'admission1
Résumé présentoui

Explorer davantage

Même revueOcean and coastal law journalMême sujetInternational Maritime Law IssuesTravaux en français237 207