Opportunities and Barriers to Promoting Public Transit Use in a Midsize Canadian City
Notice bibliographique
Résumé
This paper reports results from a survey of commute patterns of Queen’s University employees, the second largest employer based in the midsize city of Kingston, Ontario. Very few systematic analyses of travel behaviour have been reported for midsize cities (i.e., population 100,000 to 500,000). Our survey results indicate that the vast majority of the survey respondents remain firmly entrenched in using a private automobile as their primary commute mode. More than 50% of the employees commute by car, and only 5% commute by transit year round. An interesting finding is that there is some mode switching between private automobile and public transit by season, i.e. drive to work during spring and summer seasons and take public transit during fall and/or winter. These seasonal transit users could potentially be encouraged to use transit more regularly with appropriate interventions. The findings also reveal that unavailability of daily or weekly parking permits on campus forcesthe employees to purchase monthly car-parking permits. This is problematic since possession of a monthly parking permit becomes a strong motivation to drive to work regularly, and a strong barrier to even occasional use of public transit. The respondents suggested employer-subsidized transit passes, a more reliable transit schedule, and higher parking costs would encourage them to use public transit more.
Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.
Comment cette classification a été obtenuedéplier
Prédiction machine sur la base complète
Imitation des enseignantsNi prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Le volet Gemma est une étiquette directe du modèle pour chaque travail de la base, lue sur la notice réduite au titre. Le volet Codex est un classifieur appris des 10 348 étiquettes directes de Codex et calibré sur les taux pondérés de l'échantillon; les champs sans appui suffisant ne portent aucun appel Codex. Le mode candidate est l'union des deux volets; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont pas des étiquettes humaines.
Scores du classifieur distillé par catégorie (deux têtes)
| Catégorie | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Métarecherche | 0,000 | 0,002 |
| Méta-épidémiologie (sens strict) | 0,000 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens large) | 0,000 | 0,000 |
| Bibliométrie | 0,001 | 0,002 |
| Études des sciences et des technologies | 0,006 | 0,001 |
| Communication savante | 0,002 | 0,000 |
| Science ouverte | 0,001 | 0,002 |
| Intégrité de la recherche | 0,000 | 0,001 |
| Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger) | 0,004 | 0,000 |
Scores machine (provisoires)
Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.
Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.
score_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découleClassification
machine, non validéePrédiction automatique; un appel candidat d’une seule source (Gemma direct ou Codex distillé), pas un consensus.
Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».