Transport function vs. post-industrial identities: The urban restructuration of the Rhine river ports (1990-2010)
Notice bibliographique
Résumé
In the last two decades most of the German ports, but also Strasbourg (F) and Basel (CH), are on the way or have already developed impressive urban waterfronts projects. They usually followed models adopted by numerous sea ports from the 70ies on. Thus, urban authorities consider the port areas as underused and sometime merely as wasteland. Their claims for urbanizing river banks are part of a global strategy were the Rhine metropolis have to compensate the decline of manufacturing industries and to shape an urban image that fits to service economy in order to attract people and high skilled activities. New urban settlements along the Rhine show great architectural ambitions that are also part of a globalized city marketing (i.e Duisburg, Düsseldorf or Cologne). On the other hand, global economy needs unprecedented transport capacities by river. The continuous shit of container traffics to the hinterland is supposed to double till 2020. But this demand could be threatened by shrinking land availability for port installations. In these controversial positions presented by a large literature review, the first objective of our paper is to establish a survey of land consumption for port or urbanization purposes. The first objective is to see in what extend port areas have really shrinked (in absolute and in relative value) during the last 15 years). The second objective is to set up a typology presenting the several development paths followed by the several cities along the Rhine. The research will be set on the detailed analysis of variables that could explain the differences (proximity to the inner city, to the sea ports, the size of the port, but also historical specialization and political decision making).
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Comment cette classification a été obtenuedéplier
Prédiction distillée sur la base complète
Imitation des enseignantsNi prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.
Scores Codex et Gemma par catégorie
| Catégorie | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Métarecherche | 0,002 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens strict) | 0,000 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens large) | 0,000 | 0,000 |
| Bibliométrie | 0,000 | 0,000 |
| Études des sciences et des technologies | 0,000 | 0,000 |
| Communication savante | 0,000 | 0,000 |
| Science ouverte | 0,001 | 0,000 |
| Intégrité de la recherche | 0,000 | 0,001 |
| Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger) | 0,001 | 0,000 |
Scores machine (provisoires)
Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.
Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.
score_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découleClassification
machine, non validéePrédiction automatique; un appel candidat d’une seule tête enseignante, pas un consensus.
Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».