Development of a Dual-Mode Remote Sensor Test-Bed: Integration of the Joint Multi-Mission Electro-Optic System (JMMES) and Multi-Mode Magnetometer Detection System (3MDS) Sensors into the NRC Fly-By-Wire Bell 412 Advanced Systems Research Aircraft (ASRA)
Pourquoi ce travail est dans la base
Une base qui oublie comment elle a trouvé un travail ne peut pas être vérifiée. Voici les voies qui ont admis celui-ci.
Notice bibliographique
Résumé
In 2010 the National Research Council of Canada Flight Research Laboratory (NRC-FRL) completed prototype development and flight test qualification of a remote sensor helicopter platform for Defense Research and Development Canada (DRDC). Based on the NRC Fly-By-Wire (FBW) Bell 412 ASRA, the aircraft is capable of concurrent carriage of the Generation III JMMES (MX-15D electro-optic (EO) camera turret and computing payload) and 3MDS (tow-body sensor and computing payload) sensors. Anticipated air-vehicle applications for these remote sensors include manned and unmanned, fixed and rotary-wing military assets. Sensor airworthiness qualification indicated no adverse flight or structural dynamics, stable tow-body flight dynamics, and no adverse aircraft EMI/EMC characteristics. Sensor functional testing revealed normal 3MDS magnetic noise signatures and MX-15D EO operations. Man-machine interface and human factors engineering (pilot switching, egress) issues were highlighted for improvement. The current flight clearance allows an operational envelope for EO operations to the aircraft velocity-never-exceed (VNE) airspeed of 140 knots. 3MDS tow-body operations are cleared to the aircraft 80 knot slung load airspeed limit. Clearance limitations include a three-member crew, day Visual Flight Rules (VFR) cueing, and FBW systems disabled operations. Over water operations as well as laser operations outside of Canada are currently prohibited. Future enhancements following correction of identified issues include flight envelope expansion as well as development of the capability to interface JMMES and 3MDS with the aircraft FBW flight control system. Copyright © 2011 by the American Helicopter Society International, Inc. All rights reserved.
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Prédiction distillée sur la base complète
Imitation des enseignantsNi prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.
Scores Codex et Gemma par catégorie
| Catégorie | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Métarecherche | 0,002 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens strict) | 0,000 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens large) | 0,001 | 0,000 |
| Bibliométrie | 0,000 | 0,001 |
| Études des sciences et des technologies | 0,000 | 0,000 |
| Communication savante | 0,000 | 0,000 |
| Science ouverte | 0,000 | 0,000 |
| Intégrité de la recherche | 0,000 | 0,001 |
| Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger) | 0,000 | 0,000 |
Scores machine (provisoires)
Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.
Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.
score_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle