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Enregistrement W2738522480 · doi:10.1115/jrc2017-2342

Improving Rail Connectivity Through 3GPP Technology

2017· article· en· W2738522480 sur OpenAlexaff
David Rothbaum, Nabil Debsi

Notice bibliographique

Revuenon disponible
Typearticle
Langueen
DomaineEngineering
ThématiqueRailway Systems and Energy Efficiency
Établissements canadiensEricsson (Canada)
Organismes subventionnairesnon disponible
Mots-clésTelecommunicationsWirelessPublic transportComputer scienceCellular networkWireless networkComputer networkQuality of serviceIntelligent transportation system3rd Generation Partnership Project 2Computer securityTransport engineeringEngineering

Résumé

récupéré en direct d'OpenAlex

In order to conduct rail operations safely and securely, operators need reliable train connectivity. With the advent of Intelligent Transport Systems, there are increased demands from this connectivity. This paper introduces the capabilities of 3GPP standard radio technology to meet the railway operator’s connectivity needs using a unified radio infrastructure. 3GPP is the 3rd Generation Partnership Project and provides the standards known to the public as 3G or 4G mobile telecommunications provided by the cellular phone operators. Recent developments in 3GPP standards make the technology suitable for use in both urban and mainline rail environments based on a private 4G LTE network owned and operated by the railroad agency. Since the 3GPP standard equipment ecosystem is shared by mobile operators, public safety agencies, utilities, and airports, the equipment cost is reduced compared to proprietary wireless techniques due to economies of scale. Using a dedicated radio network, all rail applications requiring wireless connectivity can traverse over a single radio infrastructure. These rail applications include: CCTV real time passenger surveillance, mission critical push-to-talk voice, train control signalling (CBTC, ETCS or PTC), train telemetry, including real-time condition-based monitoring and passenger information systems. Using Quality of Service prioritization and pre-emption inherent to the LTE radio system, the mission critical railway applications always receive priority over non-mission critical functions. The FCC has recently announced the availability of the 3.5 GHz band to the public based on spectrum sharing. Spectrum sharing could be an acceptable option for railway application, provided it was given priority for mission critical functions. Current advances in LTE radio, notably Massive MIMO (multiple input, multiple output) antenna arrays, can provide coverage in 3.5 GHz band to a distance of over 1400 yards — which is less than the typical distance between stations. this transit agency dedicated network. Alternately sharing spectrum with Firstnet 700 MHz band should be explored.

Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.

Comment cette classification a été obtenuedéplier

Prédiction distillée sur la base complète

Imitation des enseignants

Ni prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.

score de la tête « metaresearch » (Codex)0,000
score de la tête « metaresearch » (Gemma)0,000
Version: codex-gemma-dda1882f352aStatut de validation: machine_predicted_unvalidated
Catégories candidatesaucune
Catégories consensuellesaucune
DomaineSignal candidat: aucune · Signal consensuel: aucune
Devis d'étudeSignal candidat: Simulation ou modélisation · Signal consensuel: aucune
GenreSignal candidat: Empirique · Signal consensuel: Empirique
Score de désaccord entre enseignants0,487
Score d'incertitude au seuil0,361

Scores Codex et Gemma par catégorie

CatégorieCodexGemma
Métarecherche0,0000,000
Méta-épidémiologie (sens strict)0,0000,000
Méta-épidémiologie (sens large)0,0000,000
Bibliométrie0,0000,000
Études des sciences et des technologies0,0000,000
Communication savante0,0000,000
Science ouverte0,0000,000
Intégrité de la recherche0,0000,000
Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger)0,0000,000

Scores machine (provisoires)

Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.

Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.

Tête enseignante Opus0,011
Tête enseignante GPT0,218
Écart entre enseignants0,208 · la distance entre les deux têtes enseignantes sur ce seul travail
Statut de validationscore_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle

Classification

machine, non validée

Prédiction automatique; un appel candidat d’une seule tête enseignante, pas un consensus.

Les modèles n’ont appliqué aucune catégorie : rien dans la taxonomie ne correspondait à ce travail.
Devis d'étudeSimulation ou modélisation
Domainenon disponible
GenreEmpirique

Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».

En bref

Citations1
Publié2017
Routes d'admission1
Résumé présentoui

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