Numerical Simulation with a DES Approach for a High-Speed Train Subjected to the Crosswind
Notice bibliographique
Résumé
A Detached Eddy Simulation (DES) method based on the SST k-ω turbulence model was used to investigate the instantaneous and time-averaged flow characteristics around the train with a slender body and high Reynolds number subjected to strong crosswinds. The evolution trends of multi-scale coherent vortex structures in the leeward side were studied. These pressure oscillation characteristics of monitoring points on the train surfaces were discussed. Time-averaged pressure and aerodynamic loads on each part of the train were analyzed inhere. Also, the overturning moment coefficients were compared with the experimental data. The results show that the flow fields around the train present significant unsteady characteristics. Lots of vortex structures with different intensities, spatial geometrical scales, accompanied by a time change, appear in the leeward side of the train, in the wake of the tail car and below the bottom of the train. The oscillation characteristics of the flow field around the train directly affect the pressure change on the train surfaces, thereby affecting the aerodynamic loads of the train. The loads of each car fluctuate around some certain mean values, while the positive peak values can be higher than the mean ones by up to 34%. The load contributions of different parts to the total of the train are also obtained. According to it, to improve the crosswind stability of the high-speed train, much more attention should be paid on the aerodynamic shape design of the streamlined head and cross section. In addition, this work shows that the DES approach can give a better prediction of vortex structures in the wake compared with the RANS solution.
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Comment cette classification a été obtenuedéplier
Prédiction machine sur la base complète
Imitation des enseignantsNi prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Le volet Gemma est une étiquette directe du modèle pour chaque travail de la base, lue sur la notice réduite au titre. Le volet Codex est un classifieur appris des 10 348 étiquettes directes de Codex et calibré sur les taux pondérés de l'échantillon; les champs sans appui suffisant ne portent aucun appel Codex. Le mode candidate est l'union des deux volets; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont pas des étiquettes humaines.
Scores du classifieur distillé par catégorie (deux têtes)
| Catégorie | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Métarecherche | 0,000 | 0,001 |
| Méta-épidémiologie (sens strict) | 0,001 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens large) | 0,001 | 0,001 |
| Bibliométrie | 0,000 | 0,000 |
| Études des sciences et des technologies | 0,001 | 0,001 |
| Communication savante | 0,001 | 0,000 |
| Science ouverte | 0,001 | 0,001 |
| Intégrité de la recherche | 0,001 | 0,001 |
| Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger) | 0,002 | 0,000 |
Scores machine (provisoires)
Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.
Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.
score_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découleClassification
machine, non validéePrédiction automatique; un appel candidat d’une seule source (Gemma direct ou Codex distillé), pas un consensus.
Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».