MétaCan
Menu
Retour à la cohorte
Enregistrement W2808554791 · doi:10.1109/icnsurv.2018.8384830

On the security of aeronautical datalink communications: Problems and solutions

2018· article· en· W2808554791 sur OpenAlex

Pourquoi ce travail est dans la base

Une base qui oublie comment elle a trouvé un travail ne peut pas être vérifiée. Voici les voies qui ont admis celui-ci.

affAu moins un auteur déclare une institution canadienne dans l'instantané OpenAlex épinglé.

Notice bibliographique

Revuenon disponible
Typearticle
Langueen
DomaineEngineering
ThématiqueAir Traffic Management and Optimization
Établissements canadiensPolytechnique Montréal
Organismes subventionnairesnon disponible
Mots-clésComputer scienceSpoofing attackContext (archaeology)Computer securityAvionicsWirelessAir traffic managementAuthentication (law)Air traffic controlSoftware-defined radioAviationTelecommunicationsComputer networkEngineering

Résumé

récupéré en direct d'OpenAlex

Numerous protocols allow modern aircraft to communicate with ground entities over wireless networks, including the so-called Datalink digital communications protocols such as ACARS and FANS-1/A. Among other benefits, they greatly enhance automation and allow communication between embedded avionics and aircraft components with ground infrastructure. Unfortunately, none of these protocols incorporate any form of message authentication or confidentiality. To date, no security counter-measures have been proposed to address this with the exception of the ARINC 823 ACARS Message Security (AMS) standard currently employed by the US Air Force to communicate with the Federal Aviation Authority (FAA) air traffic controllers. In this paper, we present a threat analysis of the security flaws in the context of modern usage Datalink communications in aviation. To do so, we first describe how Software Defined Radios (SDR) have made easy to mount impersonation and message spoofing attack on both ACARS and FANS1/A datalink protocols. We then evaluate the potential impact of such attacks on both aircraft safety and air traffic management. To lend credence to our analysis, we describe a proof-of-concept implementation of this attack with a Universal Software Radio Project (USRP) SDR. Finally, we studied the viability of widely adopting AMS as an authentication solution by analyzing its real-world impact in terms of frequency congestion. We show that the widespread adoption of AMS, or an equivalent solution, by all commercial aircrafts would be sustainable.

Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.

Prédiction distillée sur la base complète

Imitation des enseignants

Ni prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.

score de la tête « metaresearch » (Codex)0,000
score de la tête « metaresearch » (Gemma)0,000
Version: codex-gemma-dda1882f352aStatut de validation: machine_predicted_unvalidated
Catégories candidatesaucune
Catégories consensuellesaucune
DomaineSignal candidat: aucune · Signal consensuel: aucune
Devis d'étudeSignal candidat: Simulation ou modélisation · Signal consensuel: aucune
GenreSignal candidat: Empirique · Signal consensuel: aucune
Score de désaccord entre enseignants0,983
Score d'incertitude au seuil0,127

Scores Codex et Gemma par catégorie

CatégorieCodexGemma
Métarecherche0,0000,000
Méta-épidémiologie (sens strict)0,0000,000
Méta-épidémiologie (sens large)0,0000,000
Bibliométrie0,0000,000
Études des sciences et des technologies0,0000,000
Communication savante0,0000,000
Science ouverte0,0000,000
Intégrité de la recherche0,0000,000
Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger)0,0000,000

Scores machine (provisoires)

Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.

Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.

Tête enseignante Opus0,036
Tête enseignante GPT0,226
Écart entre enseignants0,190 · la distance entre les deux têtes enseignantes sur ce seul travail
Statut de validationscore_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle

En bref

Citations13
Publié2018
Routes d'admission1
Résumé présentoui

Explorer davantage

Même sujetAir Traffic Management and OptimizationTravaux en français237 207