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Enregistrement W2884351988 · doi:10.5539/mas.v12n8p103

Evaluation of Road Infrastructure Alternatives Through a Saving Gradient in Travel Times. Case Study: Second Connection Villamaría-Manizales, Colombia

2018· article· en· W2884351988 sur OpenAlexvenueno aff
Santiago Cardona, Carlos A. Moncada

Notice bibliographique

RevueModern Applied Science · 2018
Typearticle
Langueen
DomaineEnergy
ThématiqueEnvironmental and Ecological Studies
Établissements canadiensnon disponible
Organismes subventionnairesUniversidad Nacional de Colombia
Mots-clésConurbationConnection (principal bundle)PopulationMaster planPlan (archaeology)Rural areaOrder (exchange)GeographyTransport engineeringRegional scienceBusinessEconomic growthEnvironmental planningEconomicsEconomyMathematicsSociologyFinancePolitical scienceEngineering

Résumé

récupéré en direct d'OpenAlex

In the last century, the migration of people from rural to urban areas of cities has generated a set of dynamics in different sectors such as social, economic, educational that have led cities to collaborate among them, generating a constant synergy in order to obtain a sustained development in multiple aspects. In this sense, Manizales as the capital of the department of Caldas in Colombia has generated a conurbation with the nearest neighboring municipality, Villamaría reaching a combined population of 419 943. Although this synergy has taken place for several decades, these municipalities only have a place of connection, because they are separated by a geographical barrier, the Chinchiná River. This connection has had clear connection problems, due to the high flow of vehicles that move between both municipalities, so it is essential to project a second connection, to further boost mobility among its inhabitants. For this reason, in this research four (4) alternatives of connection are proposed, according to the suggestions of the Manizales 2017 Mobility Master Plan, through the calculation of the global average accessibility and the quantification of the gradient of savings generated in the average times of trip, based on the current situation of both cities. The results show which is the alternative that benefits population the most in terms of travel time savings, although three of them generate considerable savings and only one is discarded because it benefits a smaller number of inhabitants in very low percentages of savings compared to the others. The evaluation of infrastructure alternatives through the gradient of savings in travel times is useful to determine the best options in the pre-feasibility phase of investment projects in the transport area.

Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.

Comment cette classification a été obtenuedéplier

Prédiction machine sur la base complète

Imitation des enseignants

Ni prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Le volet Gemma est une étiquette directe du modèle pour chaque travail de la base, lue sur la notice réduite au titre. Le volet Codex est un classifieur appris des 10 348 étiquettes directes de Codex et calibré sur les taux pondérés de l'échantillon; les champs sans appui suffisant ne portent aucun appel Codex. Le mode candidate est l'union des deux volets; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont pas des étiquettes humaines.

score de la tête « metaresearch » (Codex)0,001
score de la tête « metaresearch » (Gemma)0,004
Version: metacan-v3-hybrid-931329e0061cStatut de validation: machine_predicted_unvalidated
Catégories candidatesaucune
Catégories consensuellesaucune
DomaineSignal candidat: aucune · Signal consensuel: aucune
Devis d'étudeSignal candidat: Observationnel · Signal consensuel: aucune
GenreSignal candidat: Empirique · Signal consensuel: Empirique
Score de désaccord entre enseignants0,041
Score d'incertitude au seuil0,081

Scores du classifieur distillé par catégorie (deux têtes)

CatégorieCodexGemma
Métarecherche0,0010,004
Méta-épidémiologie (sens strict)0,0010,000
Méta-épidémiologie (sens large)0,0010,001
Bibliométrie0,0020,002
Études des sciences et des technologies0,0010,001
Communication savante0,0020,001
Science ouverte0,0010,001
Intégrité de la recherche0,0010,001
Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger)0,0040,000

Scores machine (provisoires)

Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.

Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.

Tête enseignante Opus0,034
Tête enseignante GPT0,279
Écart entre enseignants0,245 · la distance entre les deux têtes enseignantes sur ce seul travail
Statut de validationscore_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle

Classification

machine, non validée

Prédiction automatique; un appel candidat d’une seule source (Gemma direct ou Codex distillé), pas un consensus.

Les modèles n’ont appliqué aucune catégorie : rien dans la taxonomie ne correspondait à ce travail.
Devis d'étudeObservationnel
Domainenon disponible
GenreEmpirique

Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».

En bref

Citations1
Publié2018
Routes d'admission1
Résumé présentoui

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