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Enregistrement W2892141854 · doi:10.2495/safe-v8-n4-515-527

Adaptation investments for transport resilience: trends and recommendations

2018· article· en· W2892141854 sur OpenAlexvenueno aff
Maria Pregnolato, David Dawson

Notice bibliographique

RevueInternational Journal of Safety and Security Engineering · 2018
Typearticle
Langueen
DomaineEngineering
ThématiqueInfrastructure Resilience and Vulnerability Analysis
Établissements canadiensnon disponible
Organismes subventionnairesEngineering and Physical Sciences Research CouncilLeverhulme Trust
Mots-clésVulnerability (computing)Investment (military)Flood mythFlooding (psychology)Resilience (materials science)BusinessClimate changeAdaptation (eye)Transport networkEnvironmental resource managementNatural resource economicsComputer scienceEnvironmental scienceTransport engineeringGeographyEconomicsComputer securityEngineering

Résumé

récupéré en direct d'OpenAlex

Climate change, extreme weather and flooding threaten to increase damage and disruption to our transport networks and the services that they provide.There is increased need for adaptation to maintain current asset conditions and services, and a strategic requirement to prioritise such investments in adaptation to reduce future risks.Physical network risks will not be evenly distributed across nations (e.g.due to geographical and climate change patterns), and some regions will require more investment and adaptive interventions than others to maintain services due their vulnerability to natural hazards.Comparatively, the distribution of investment for transport infrastructure does not have a uniform spatial distribution, and can favour schemes that reduce congestion on networks with high demand without considering the actual risk of being impacted.These two issues, if unchallenged, will present an unfavourable future for areas with high network risks and low transport demand that will widen spatial inequality or resilience, mobility and potential for economic growth.This study advances a methodological framework to analyse the spatial distribution of flood risk on UK road and rail networks in the light of potential bias of regional investment.Using gIS mapping, network data and risk analysis, regional futures are categorised and discussed.There is a clear North/South divide in transport networks at risk from potential coastal and fluvial flooding, with southern regions having 10-30% of their network situated in known flood risk areas.Investment in transport infrastructure is also disproportionately favoured towards regions with high transport demand, and peripheral regional such as wales and the South west are at risk from increase disparity from high flood risk networks and a low potential for investment.The study provides preliminary evidence for the need to consider assessment approaches for long-term investment in resilience, drawing recommendations for future research.

Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.

Comment cette classification a été obtenuedéplier

Prédiction machine sur la base complète

Imitation des enseignants

Ni prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Le volet Gemma est une étiquette directe du modèle pour chaque travail de la base, lue sur la notice réduite au titre. Le volet Codex est un classifieur appris des 10 348 étiquettes directes de Codex et calibré sur les taux pondérés de l'échantillon; les champs sans appui suffisant ne portent aucun appel Codex. Le mode candidate est l'union des deux volets; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont pas des étiquettes humaines.

score de la tête « metaresearch » (Codex)0,003
score de la tête « metaresearch » (Gemma)0,017
Version: metacan-v3-hybrid-931329e0061cStatut de validation: machine_predicted_unvalidated
Catégories candidatesaucune
Catégories consensuellesaucune
DomaineSignal candidat: aucune · Signal consensuel: aucune
Devis d'étudeSignal candidat: Observationnel · Signal consensuel: aucune
GenreSignal candidat: Empirique · Signal consensuel: aucune
Score de désaccord entre enseignants0,069
Score d'incertitude au seuil0,190

Scores du classifieur distillé par catégorie (deux têtes)

CatégorieCodexGemma
Métarecherche0,0030,017
Méta-épidémiologie (sens strict)0,0010,000
Méta-épidémiologie (sens large)0,0010,002
Bibliométrie0,0030,006
Études des sciences et des technologies0,0010,001
Communication savante0,0050,009
Science ouverte0,0020,003
Intégrité de la recherche0,0030,004
Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger)0,0570,009

Scores machine (provisoires)

Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.

Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.

Tête enseignante Opus0,007
Tête enseignante GPT0,246
Écart entre enseignants0,239 · la distance entre les deux têtes enseignantes sur ce seul travail
Statut de validationscore_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle

Classification

machine, non validée

Prédiction automatique; un appel candidat d’une seule source (Gemma direct ou Codex distillé), pas un consensus.

Les modèles n’ont appliqué aucune catégorie : rien dans la taxonomie ne correspondait à ce travail.
Devis d'étudeObservationnel
Domainenon disponible
GenreEmpirique

Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».

En bref

Citations21
Publié2018
Routes d'admission1
Résumé présentoui

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