MétaCan
Menu
Retour à la cohorte
Enregistrement W2898050127

Factors Affecting Road Capacity Under non-Ideal Conditions in Egypt

2018· article· en· W2898050127 sur OpenAlexvenueno aff
Ahmed Ebrahim Abu El-Maaty

Notice bibliographique

RevueNova Journal of Engineering and Applied Sciences · 2018
Typearticle
Langueen
DomaineSocial Sciences
ThématiqueTransportation Planning and Optimization
Établissements canadiensnon disponible
Organismes subventionnairesnon disponible
Mots-clésPopulationTransport engineeringHighway Capacity ManualSynchroVariable (mathematics)Reduction (mathematics)CalibrationCarrying capacityTraffic congestionEngineeringSimulationComputer scienceStatisticsMathematicsLevel of service
DOInon disponible

Résumé

récupéré en direct d'OpenAlex

The The road capacity reduction is the biggest problem that faces many developed countries specially Egypt. It has caused many problems in the highway traffic congestion and delays. The road capacity value drops due to various non-ideal conditions which includes changes in speed or travel time, traffic interruptions or restriction etc. In this study, the factors that cause road capacity reduction under the non-ideal conditions in Egypt such as lane width (FLW), heavy vehicle (FHV), driver population (FDP) and environmental factor (FE) are discussed and simulated through a case study using SYNCHRO software. The studied factors are divided into categories. The first group includes 8 factors that are part of the software and excluded from the capacity calculation equation and consequently, are substituted by the value of 1 in the capacity calculation. The second group includes 3 factors that are inserted in the capacity equation using various values. The third group includes 1 calibration factor (driver population) which needs to be adjusted to get the real field capacity. Different values of this factor are tried in the simulation until the traffic conditions are visually close to the reality. The optimum value of the calibration factor has been obtained as 0.817. Finally, incidents, which is a variable and unexpected factor, and occurs in non-conventional conditions has been studied. The capacity reduction caused by incidents was best modeled as a random variable, not a deterministic value, as is the current practice. Key words: Road Capacity; Traffic Congestion; Non-Ideal Conditions; Incidents Factor; Driver Population Factor; Lane Width Factor.

Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.

Comment cette classification a été obtenuedéplier

Prédiction distillée sur la base complète

Imitation des enseignants

Ni prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.

score de la tête « metaresearch » (Codex)0,001
score de la tête « metaresearch » (Gemma)0,000
Version: codex-gemma-dda1882f352aStatut de validation: machine_predicted_unvalidated
Catégories candidatesaucune
Catégories consensuellesaucune
DomaineSignal candidat: aucune · Signal consensuel: aucune
Devis d'étudeSignal candidat: Observationnel · Signal consensuel: aucune
GenreSignal candidat: Empirique · Signal consensuel: Empirique
Score de désaccord entre enseignants0,829
Score d'incertitude au seuil0,225

Scores Codex et Gemma par catégorie

CatégorieCodexGemma
Métarecherche0,0010,000
Méta-épidémiologie (sens strict)0,0000,000
Méta-épidémiologie (sens large)0,0000,000
Bibliométrie0,0000,000
Études des sciences et des technologies0,0000,000
Communication savante0,0000,000
Science ouverte0,0000,000
Intégrité de la recherche0,0000,000
Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger)0,0000,000

Scores machine (provisoires)

Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.

Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.

Tête enseignante Opus0,049
Tête enseignante GPT0,303
Écart entre enseignants0,254 · la distance entre les deux têtes enseignantes sur ce seul travail
Statut de validationscore_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle

Classification

machine, non validée

Prédiction automatique; un appel candidat d’une seule tête enseignante, pas un consensus.

Les modèles n’ont appliqué aucune catégorie : rien dans la taxonomie ne correspondait à ce travail.
Devis d'étudeObservationnel
Domainenon disponible
GenreEmpirique

Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».

En bref

Citations4
Publié2018
Routes d'admission1
Résumé présentoui

Explorer davantage

Même revueNova Journal of Engineering and Applied SciencesMême sujetTransportation Planning and OptimizationTravaux en français237 207