Design, Analysis, and Electrification of a Solar-Powered Electric Vehicle
Notice bibliographique
Résumé
Nowadays, the automobile industry is moving towards hybridized and fully electric vehicles. The industry has been slowly moving towards this future from decades. Firstly, hybrid and semi-hybrid cars became famous, and now due to the advancements in battery technology, fully electric cars are becoming increasingly popular. Due to the car manufacturers designations, the electric cars have reached the stage of mass production. Many countries such as the U.S., Germany, and France have pledged to reduce the usage of gasoline and diesel cars, and increase the use of electric vehicles due to the diminishing non-renewable resources. In this paper, electrification of an electric vehicle has been performed, in which the solar energy has been used along with the traditional plug-in energy to power the vehicle. The solar energy absorbed from the sun by the solar panel is converted into chemical energy, and stored in batteries. Therefore, the solar-powered electric car can work with an electric motor instead of an Internal Combustion Engine (ICE) to drive the car. Also, the motor can run on AC current which is converted by the inverter from DC current stored in batteries. To drive the car in electric mode, a 360 V Li-polymer battery pack with 100 kWh energy capacity has been proposed to install in the car. Thus, the approach of transforming solar energy into chemical energy, and converting chemical energy to mechanical energy have been applied in this solar-powered electric car. Moreover, the functionality of off-road driving, as well as on-road has been considered. In order to increase/decrease the ground clearance of the car, equipping the car with air suspension system has been investigated.
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Comment cette classification a été obtenuedéplier
Prédiction distillée sur la base complète
Imitation des enseignantsNi prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.
Scores Codex et Gemma par catégorie
| Catégorie | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Métarecherche | 0,002 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens strict) | 0,000 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens large) | 0,000 | 0,000 |
| Bibliométrie | 0,002 | 0,003 |
| Études des sciences et des technologies | 0,000 | 0,000 |
| Communication savante | 0,000 | 0,000 |
| Science ouverte | 0,000 | 0,000 |
| Intégrité de la recherche | 0,000 | 0,001 |
| Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger) | 0,000 | 0,000 |
Scores machine (provisoires)
Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.
Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.
score_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découleClassification
machine, non validéePrédiction automatique; un appel candidat d’une seule tête enseignante, pas un consensus.
Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».